Alfa Romeo Giulia 2018

Problème : Sur certains véhicules, la pression recommandée des pneus sur la plaque d’étiquetage contient des erreurs. En effet, la pression en livres par pouce carré (PSI) contient de petites erreurs, c’est-à-dire : 1. L’étiquette des automobiles équipées de pneus arrière de taille 225/45R18 indique 35 PSI au lieu de 36 PSI. 2. L’étiquette des automobiles équipées de pneus arrière de taille 225/40R19 indique 37 PSI au lieu de 39 PSI. 3. L’étiquette des automobiles équipées de pneus arrière de taille 225/35R19 indique 33 PSI au lieu de 35 PSI. Toutes les valeurs métriques de pression sont exactes. Risque pour la sécurité : Ces petites erreurs de pression recommandée des pneus sont peu susceptibles de nuire à la sécurité. Mesures correctives : Ceci n’est pas un rappel. Le constructeur a modifié sa production pour s’assurer que la plaque d’étiquetage de toutes ses nouvelles voitures affiche la bonne pression de gonflage des pneus.

Problème : Dans certaines conditions de conduite, le conducteur pourrait ne pas être en mesure de désactiver le régulateur de vitesse et d'espacement (RVE). Risques pour la sécurité : Si le conducteur ne passe pas au point mort ou ne serre pas les freins pour arrêter le véhicule, cela peut soudainement causer un accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel du système de freinage. Entre temps, les conducteurs ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse et d'espacement.

Sur certains véhicules munis d'un moteur de 2,0 L, le convertisseur catalytique pourrait surchauffer à cause de ratés de moteur. Les hautes températures produites pourraient endommager les pièces ou les fils environnants, ce qui pourrait causer une perte de puissance motrice ou augmenter les risques d'un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande du moteur pour empêcher le convertisseur catalytique de surchauffer.