Historique/survol
Le Stelvio est le VUS de la famille Alfa Romeo. Basé sur la berline Giulia, il présente essentiellement les mêmes caractéristiques et offre une conduite aussi sentie. Et en matière de style, il se démarque avantageusement de tout ce qui se fait dans son segment, soit celui des VUS compacts de luxe.
Nouveautés pour 2021
À l’instar de la berline Giulia, le Stelvio a profité d’améliorations en milieu d’année 2020, notamment à la hauteur de l’habitacle et du système multimédia qui avait fait peau neuve avec un nouvel écran plus vaste (8,8 pouces) et une nouvelle interface plus conviviale. Conséquemment, il nous revient inchangé pour la nouvelle année.
Versions offertes
Tout comme la Giulia, l’offre du Stelvio est simplifiée pour la nouvelle année et quatre variantes se pointent au menu (Sprint, Ti, Ti Sport et Quadrifoglio). Chacune est servie avec la traction intégrale, mais sous le capot, elles ne sont pas toutes créées égales. En fait, les trois premières profitent d’un moteur 4-cylindres turbo de 2 litres proposant 280 chevaux et 306 livres-pieds de couple. La déclinaison Quadrifoglio est quant à elle animée par un V6 biturbo de 2,9 litres dont la capacité se chiffre à 505 chevaux et 443 livres-pieds de couple. Une boîte automatique gère la puissance des deux mécaniques.
Équipement de série
Pour ce qui est de l’équipement que l’on retrouve avec chaque variante, voici à quoi l’offre ressemble. Notez qu’au moment d’écrire ces lignes, certaines informations étaient toujours à confirmer concernant les éditions 2021.
La version Sprint propose une sellerie de cuir, des sièges avant chauffants à 10 réglages électriques (4 ajustements lombaires) et la fonction de mémorisation pour la position du conducteur, un écran de 8,8 pouces pour le système multimédia, les applications Apple CarPlay et Android Auto, la radio satellite, l’entrée sans clef, le démarrage à bouton-poussoir, des roues de 18 pouces en alliage d’aluminium, ainsi qu’une foule de caractéristiques de sécurité dont l’alerte de collision frontale avec freinage d’urgence automatique.
En passant au modèle Ti, on ajoute de jantes en aluminium de 19 pouces, un ensemble d’apparences assortis à la couleur de la carrosserie, un toit panoramique à deux sections, la navigation 3D, un volant chauffant, un groupe d’assistances à la conduite et des seuils de portes éclatants.
La variante Ti Sport en remet avec un différentiel arrière à glissement limité mécanique, des embouts d’échappement noirs, un diffuseur sport arrière, un toit panoramique, de nouvelles roues en aluminium de 20 pouces, des sièges sport offrant 14 ajustements électriques (4 supports lombaires), ainsi que des ajustements pour les flancs et une rallonge manuelle pour l’assise. Le modèle profite aussi d’une suspension aux réglages plus sportifs, d’un volant sport muni de palettes au volant en aluminium, des appliques en alu pour l’intérieur et le pédalier, des pourtours noirs pour les fenêtres, des rails de toit noirs, ainsi qu’une voûte noire à l’intérieur.
Enfin, avec la variante Quadrifoglio, on a droit au nec plus ultra en matière de performance avec notamment une suspension adaptative et un vecteur de couple pour le différentiel arrière. À bord, des garnitures en Alcantara côtoient le Suède. À l’extérieur, le capot et le museau présentent des styles distincts, on retrouve des roues de 20 pouces en aluminium, ainsi que des freins Brembo haute performance à six pistons.
Principales options
Avec le modèle de base, il est possible d’ajouter l’alerte des angles morts et les capteurs de stationnement. Avec le modèle Ti, des roues de 21 pouces seront offertes pour la première fois en option et les amateurs de musique pourront profiter d’une chaîne audio Harman/Kardon offrant 14 haut-parleurs. Cette dernière fait partie de l’ensemble Premium qui propose aussi la recharge sans fil pour appareils cellulaires, les sièges arrière chauffant, un système d’alarme, un système de rails pour l’espace de chargement, ainsi qu’une prise de 115 volts, notamment. La version Ti Sport pourra aussi recevoir les roues de 21 pouces.
Économie de carburant
Les chiffres officiels pour 2021 ne sont pas encore publiés pour ce modèle, mais puisqu’il n’y a pas eu de changements sous le capot, on s’attend aux mêmes cotes que pour 2020. Ces dernières faisaient état d’une moyenne de 10,8 litres aux 100 kilomètres en ville et de 8,3 litres sur l’autoroute. Pour ce qui est du modèle Quadrifoglio, les cotes sont de 13,9 et 10,3 litres aux 100 kilomètres, respectivement pour la ville et l’autoroute.
Concurrence
Pour ce qui est de la concurrence, elle est féroce alors que le Stelvio doit affronter des ténors comme le BMW X3, l’Audi Q5, le Porsche Macan, le Jaguar E-Pace, le Mercedes-Benz Classe GLC, le Lincoln Nautilus, le Buick Envision, le Volvo XC60, l’Acura RDX, le Lexus NX et l’Infiniti QX50.
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