L'Audi A6 a longtemps été considérée comme l'une des plus belles berlines sur la route et la version 2019 fait peau neuve avec un style encore plus statutaire.
Avec cette voiture, Audi offre un nouveau design qui lui permet de rivaliser avec des voitures telles que la BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E (toutes deux récemment renouvelées) sans parler de la Volvo S90 et Jaguar XF qui ont fait l’objet de refonte récemment. Comme d’habitude, le nouveau style de l'A6 n'est pas révolutionnaire, il présente plutôt une évolution du design de la génération précédente. Mais si le style n’est pas époustouflant, Audi affirme que la nouvelle carrosserie offre beaucoup plus d’espace à la tête et aux jambes pour les passagers arrière, ainsi qu’un peu plus à l’avant.
L’ambiance est à la hauteur des hauts standards de qualité d’Audi. Les matériaux sont de la plus grande qualité, le confort des sièges et la position de conduite sont irréprochables. Les ingénieurs ont repris le tableau de bord virtuel des modèles A7 et A8 avec pas moins de trois écrans qui gèrent pratiquement toutes les fonctions de la voiture. Il y a d’abord deux écrans superposés au centre de l’habitacle. L’écran supérieur fait 10,1 pouces et prend en charge toutes les fonctions d’infodivertissement (radio, navigation) alors que le plus petit écran de 8,6 pouces s’occupe de la climatisation, des sièges chauffants ou autres. Vous avez un troisième écran programmable en lieu et place de l’odomètre qui propose un menu au goût du conducteur. Vous parler des aides à la conduite serait en soi un roman. Il n’y a pas moins de 39 systèmes d’aides à la conduite (un record pour la catégorie). Il y a cinq radars, cinq caméras et 12 capteurs ultrasoniques en plus d’un laser et d’une caméra infrarouge pour la vision de nuit. Si le conducteur oublie quelque chose, la voiture va le faire à sa place.
Audi équipera toutes les voitures d’un V6 suralimenté de 3,0 litres avec l’ajout d’un système électrique de 48 volts et d’une transmission hybridation douce à courroie qui ajoute 44 lb pi de couple pour un total de 369 lb-pi pour 335 chevaux de puissance. Plus tard dans l'année, Audi lancera un quatre cylindres turbo de 2,0 L (similaire à celui qui servait de base en 2018), mais avec le même système hybride léger avec les mêmes 252 chevaux que l’an dernier et les 273 lb-pi de couple. Avec l’un ou l’autre moteur, le système hybride qui permet à l’A6 de parcourir de courtes distances à l’électricité à une vitesse comprise entre 55 et 160 km / h. Selon Audi, cela permet de réduire de 0,7 L / 100 km la consommation de carburant de la voiture aux vitesses de l'autoroute.
L'autre mise à jour du groupe motopropulseur est une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses qui remplace la boîte automatique à huit vitesses traditionnelle de l'année dernière. Avec l'arrivée de la nouvelle A6, la S6 axée sur la performance prend une pause, mais reviendra en tant que modèle 2020 avec un V6 biturbo,
Soyez le premier à donner votre avis!
