Historique/Aperçu
Pour 2022, le plus petit des multisegments Audi reçoit quelques nouveaux équipements, mais c’est à peu près tout, le modèle qui n’est en service que depuis l’année-modèle 2019.
La pandémie de la COVID-19 a certainement nui au petit VUS, ce qui explique pourquoi la haute direction attend encore un peu avant de renouveler son véhicule urbain.
Versions proposées
Le constructeur s’en tient encore à deux livrées, contrairement à d’autres marchés où le Q3 peut être équipé de plusieurs motorisations différentes. Chez nous, le Q3 40 TFSI quattro constitue le modèle le plus accessible, tandis que le Q3 45 TFSI quattro se veut l’option plus vitaminée. Chacune de ces livrées peut aussi être commandée avec l’un ou l’autre des groupes d’équipements de la marque. Le Q3 40 offrent les versions Komfort et Progressiv, tandis que le Q3 45 ajoute la livrée Technik (la plus dispendieuse) à l’équation.
Si les deux modèles disponibles sont livrés d’office avec un moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée, le rouage intégral quattro et une boîte automatique à huit rapports, la puissance et le couple du moulin diffèrent. En effet, dans le Q3 40, le bloc livre une puissance de 184 chevaux et un couple de 221 lb-pi, tandis que dans le Q3 45, la puissance passe à 228 chevaux et le couple, à 258 lb-pi.
Caractéristiques de série
À bord du Q3, on retrouve un équipement assez complet, quelle que soit la livrée retenue. Au chapitre des nouveautés en 2022, le hayon automatisé est un gros plus, tout comme la clé avancée et le volant chauffant. Dans le système d’infodivertissement, les systèmes de sécurité et d’assistance sont ajoutés à la suite Audi connect. Finalement, la direction assistée progressive est de série.
La taille de 17 pouces est la plus petite des jantes qui se retrouvent sur le Q3, mais il est possible de repartir au volant d’un exemplaire équipé de sabots de 20 pouces, Audi qui offre aussi des jantes de 18 ou 19 pouces. Les phares et les feux de position sont aux DEL sont de série, tout comme le système arrêt-démarrage, le système d’alarme, la banquette arrière ajustable, les sièges chauffants à l’avant, un siège du conducteur électrique avec support lombaire, un toit panoramique, la radio satellite, l’intégration d’un appareil intelligent, un écran tactile de 8,8 pouces, une chaîne audio à 10 haut-parleurs, un écran d’information (derrière le volant) de 10,25 pouces de largeur et une foule de systèmes de sécurité.
Les groupes optionnels sont simplifiés sur le modèle d’entrée de gamme, mais plus on monte dans la gamme, plus il y a de choix.
Économie de carburant
Les estimations de Audi concernant la consommation de carburant du Q3 sont connues. La livrée 40 TFSI quattro enregistre une moyenne de 10,4 L/100 km en ville et de 7,7 L/100 km sur route pour une moyenne globale de 9,2 L/100 km. Le modèle 45 TFSI quattro consomme un peu plus avec une moyenne de 11,4 L/100 km en ville, de 8,3 L/100 km sur route et une moyenne globale de 10 L/100 km.
Concurrence
L’Audi Q3 bataille dans un segment assez peuplé. En effet, il doit composer avec le tandem BMW avec les X1/X2, tandis que du côté de Mercedes-Benz, le GLA et le GLB sont deux autres choix de petite taille. Il y a aussi les Buick Encore/Encore GX, Jaguar E-PACE, MINI Countryman, sans oublier le Volvo XC40.
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