Chez Audi, les modèles tatoués du « S » se situent à mi-chemin entre les modèles d’entrée de gamme et les bolides musclés de l’aile RS. S’il est clair que le coupé RS5 est un missile sur roues, la variante S5 n’est pas nécessairement si loin derrière avec sa mécanique V6 turbocompressée.
Qui dit S5 dit aussi V6 turbo de 3,0-litres de cylindrée, ce dernier développant la bagatelle de 354 chevaux et un couple tout aussi impressionnant de 369 lb-pi disponible à bas régime. Contrairement aux versions A5, les livrées supérieures que sont la S5 et la RS5 font plutôt confiance à une boîte automatique à huit rapports, moins saccadées que l’unité à double embrayage à sept vitesses.
Bien sûr, le rouage intégral Quattro fait aussi partie de la formule, idem pour le système de freinage adapté au modèle sport. Notez que ce système privilégie le deuxième essieu en conduite sportive, ce qui ne fait qu’augmenter le plaisir au volant lors des fortes accélérations. Un système vectoriel est également disponible en option. Pour les conducteurs et conductrices qui en veulent vraiment plus, la suspension ajustable électroniquement du modèle Technik est un « must ».
Au même titre que l’Audi A5, la gamme S5 se décline en coupé, cabriolet et même en version Sportback, assurément la plus intéressante des trois à cause de sa silhouette racée, mais aussi à cause de son hayon qui augmente le côté pratique de la voiture.
Pour 2019, l’aile canadienne a ajouté une nouvelle jante d’origine, le système d’infodivertissement Audi Connect livré d’offices avec la navigation et les applications sur les modèles Progressiv et Technik, tandis l’écran digital au niveau de la jauge d’instrumentation est livrable sur les versions plus cossues du modèle.
D’office, la gamme S5 n’arrive pas les mains vides puisque le niveau d’équipement est assez relevé avec notamment un écran de 8,3 pouces, les sièges sport chauffants à la première rangée avec fonctions de massage, le toit panoramique, la clé intelligente, la chaîne audio à 10 haut-parleurs, la climatisation automatique trizone et une foule d’équipements en sus.
Sans surprise, les niveaux supérieurs ajoutent encore plus de luxes et d’options d’habillage pour le cockpit de ce coupé, cabriolet ou 5 portes.
Pour une voiture aussi performante, l’Audi S5 surprend lorsqu’est venu le temps de calculer la consommation de carburant. En effet, le coupé et la Sportback enregistrent des moyennes de 11,5 L/100 km en ville et 8 L/100 km sur la route, tandis que la décapotable, plus lourde, fait passer ce chiffre à 11,9 L/100 km et 8,1 L/100 km, respectivement en ville et sur la route.
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