BMW 3 Series 2011

Problème : Le présent rappel vise certains véhicules dont le générateur de gaz du coussin gonflable a été remplacé dans le cadre d'une campagne de rappel antérieure. Ce rappel constitue une réparation finale. L'exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à des cycles de température élevés, peut éventuellement dégrader le gaz propulseur contenu dans le coussin gonflable frontal du conducteur, ce qui pourrait entraîner le déploiement de ce dernier avec plus de force que la normale. Si le générateur de gaz du coussin gonflable se rompt, des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule ou endommager l'ensemble du coussin gonflable, empêchant son bon fonctionnement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement d'un coussin gonflable, le générateur de gaz du coussin gonflable pourrait se rompre et créer un risque de blessure. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par la poste et on leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur. Le module ou le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur sera remplacé au besoin. Remarque : Le climat canadien fait en sorte que le gaz propulseur se dégrade lentement. Le présent rappel est effectué par mesure de précaution afin de contrer les risques futurs. On s'attend à ce que tous les générateur de gaz des coussins gonflables soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté.

Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel, la borne positive du câble de la batterie du boîtier à fusibles pourrait faire défaut en route, ce qui pourrait couper le circuit électrique du véhicule causant le calage du moteur, la perte de propulsion et le non fonctionnement de divers systèmes du véhicule comme les phares. Une perte de propulsion et de fonctionnement des circuits électriques du véhicule en plus du trafic et des conditions routières et des réactions du conducteur pourraient augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent remplacer la borne positive du câble de la batterie par une version plus récente. Remarque : Le présent rappel s’ajoute au rappel 2013-048.

Sur certains véhicules dotés d'un moteur 6 cylindres N52, un court-circuit pourrait se produire dans le dispositif de réchaud du module de ventilation du carter du moteur (PCV) en raison de problèmes de fabrication. Les pièces de plastique qui l'entourent pourraient surchauffer, fondre et provoquer un incendie, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de chauffage du module de ventilation du carter du moteur (PCV).

Les raccords rivetés du joint homocinétique de l'arbre de transmission arrière de certains véhicules pourraient ne pas être assez résistants. Au fil du temps, le joint homocinétique pourrait se briser et entraîner une perte de propulsion qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant causer des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront vérifier la date de fabrication du joint homocinétique et, si nécessaire, remplacer ce dernier.

Sur certains véhicules, des boulons de carter du système de distribution variable d'arbre à cames pourraient se briser, ce qui permettrait à la distribution d'arbre à cames de dévier. Si cela se produisait, le moteur retomberait en mode « retour à pas de tortue » (limp home), ce qui limiterait la puissance disponible. Dans de rares cas, le moteur pourrait caler, ce qui augmenterait les risques d'une collision blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les boulons de carter qui se brisent et effectuer les réparations connexes pendant 10 ans/kilométrage illimité à partir de la date de mise en service du véhicule. Note : Cela s'applique seulement aux véhicules qui ne sont pas visés par le rappel 2014­127.

Sur certains véhicules, la connexion du câble positif de la batterie au coffret de fusibles pourrait faire défaut pendant que le véhicule est en mouvement. Cette situation pourrait interrompre le fonctionnement du système électrique du véhicule, faisant caler le moteur et causant la perte de propulsion du véhicule ainsi que l'arrêt de divers systèmes du véhicules comme l'éclairage. Une perte de propulsion et du système électrique du véhicule, de concert avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourraient augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la connexion du câble positif de la batterie par une version à jour.