BMW M2 2019

Pour ceux qui trouvent que la M3 est devenue trop bourgeoise avec les années et plus lourde, BMW propose une fusée de poche qui vous injectera à coup sûr une forte dose d’adrénaline et nous avons nommé la M2. Après quelques minutes au volant, sa conduite devient vite une drogue. Sa combinaison de puissance et de format de poche vous ramène aux sources qui ont jadis fait la popularité de la M3.

Cette petite sportive revient inchangée pour 2019. L’an dernier, les nouveautés incluaient de nouveaux phares à DEL avec éclairage d'accentuation intégrés dans un pare-chocs avant spécifique au M2 avec de grandes prises d'air pour donner à la voiture un style plus puissant. Dans la couleur noire de notre modèle d’essai, cette petite sportive a vraiment l’Allure du mâle alpha d’une meute de loups.

Sous le capot, la M2 bénéficie d'une version améliorée du moteur six cylindres suralimenté de la 240i, qui confère à la voiture 25 chevaux de plus pour un total de 365 et 343 lb-pi de couple. À noter pour 2019 une version compétition qui va développer 405 chevaux, une puissance qui va rejoindre et dépasser la concurrence. Ceci, associé à l'option d'une boîte de vitesses à double embrayage à huit vitesses, avec un temps d'accélération déclaré de 4,3 secondes pour une vitesse de 0 à 100 km / h. La M2 est livrée de série avec une transmission manuelle à six vitesses, une denrée de plus en plus rare. C’est également la seule variante de la série 2 qui n’a pas droit à la transmission intégrale.

Les essieux avant et arrière en aluminium empruntés aux modèles M3 et M4 pour aider à réduire le poids non suspendu, les jantes forgées de 19 pouces, les gros freins et le différentiel actif font également partie des marques de performance de cette voiture.

Dans le segment des voitures de sport, la M2 fait face à des voitures comme les Mercedes-AMG CLA 45 et Audi RS 3, qui utilisent respectivement un 4 et un 5 cylindres qui délivrent plus de puissance, mais jamais avec la verve et le son mélodieux du six cylindres de la M2. La M2 est aussi la seule propulsion qui distille sa puissance de manière plus pure, plus excitante. Les amateurs vous diront qu’une vraie sportive est une voiture à propulsion.

Côté pratique dans l’habitacle, citons le système iDrive 6.0, affiché sur un écran tactile plus grand intégrant désormais une fonctionnalité de balayage semblable à celle d'une tablette. Bien que la voiture ne soit pas particulièrement spacieuse, la M2 reste néanmoins assez pratique grâce à ses sièges arrière offrant plus de hauteur que la Mercedes Benz CLA AMG 45 et un plus grand coffre. Les éléments de sécurité active incluent l’alerte de collision avant avec détection des piétons et freinage automatique d’urgence, l’alerte de sortie de voie et une caméra de recul.

Le prix peut sembler élevé à 65 200 $, mais vous en avez vraiment pour votre argent et sur autoroute, vous allez à peine dépasser les huit litres aux 100 km. Peu de voitures offrent autant de bonheur pur au volant.