La M2 est peut-être la plus pure voiture sportive qui est toujours offerte par BMW. Un coupé compact avec un 6-cylindres turbo, une configuration à propulsion et une boîte mécanique à 6 rapports, on parle d’une voiture pour puristes ici. La M2 est aussi un des rares modèles de la marque à ne pas offrir la traction intégrale de série et à ne pas avoir abandonné l’approche à trois pédales. Cela permet au modèle de se démarquer vis-à-vis plusieurs concurrents qui ont adopté des approches uniquement automatiques.
Pour 2020, la M2 revient inchangée, surtout que l’an dernier, la compagnie décidait d’offrir désormais l’ensemble Competition standard. Cela signifie que la M2 avance 405 chevaux et 406 livres-pieds de couple, une prestation plus qu’intéressante pour son bloc de 3 litres. Comme nous y faisions allusion, la boîte de vitesse livrée de série est la manuelle à six rapports, mais une transmission automatique à sept rapports et double embrayage est livrable en option.
Pour la M2, notez qu’aucune variante décapotable n’est livrable, contrairement à ce qui est possible avec la Série 2.
La concurrence de la M2 Competition prend la forme de la RS3 d’Audi (394 chevaux) et de la Mercedes-AMG CLA 45 (375 chevaux), mais ces deux modèles, comme on le mentionnait, ont des approches différentes avec une configuration à quatre portes, la traction intégrale et une boîte automatique. La Porsche 718 Cayman S est une proposition similaire avec ses 350 chevaux et son approche à propulsion. Ajoutez à cela que la boîte manuelle est toujours offerte à cette adresse, tout comme une transmission automatique à sept rapports.
L’équipement de série de la M2 inclut des roues de 19 pouces avec montage décalé, ce qui signifie que leur taille est plus importante à l’arrière. Les autres détails mécaniques et esthétiques incluent des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique, des garnitures extérieures noires, des freins sport M, de même qu’un différentiel arrière actif et des composantes de suspension légères.
À bord, on retrouve un fini en cuir signé Dakota. Il est doté de surpiqûres qui peuvent emprunter le bleu ou l’orangé. Des garnitures en fibre de carbone, des sièges avant M Sport chauffants dotés d’une fonction de mémorisation, la climatisation automatique, l’entrée sans clef, un rétroviseur à atténuation automatique, de même qu’un volant chauffant font aussi partie de l’offre.
BMW sert aussi des phares adaptatifs à DEL, de même que quelques aides à la conduite comme l’avertisseur de sortie de voie, les feux de croisement automatique, les capteurs pour le stationnement avant et arrière, des essuie-glace qui détectent la pluie, de même que le régulateur de vitesse adaptatif. La voiture avance aussi la compatibilité avec Apple CarPlay et un dispositif de départ/arrêt.
Au moment d’écrire ces lignes, BMW n’avait pas publié les cotes de consommations de 2020 pour sa M2, mais celles de 2019 demeurent actuelles. On parle de 13,4 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 9,6 litres pour celle sur autoroute, lorsque le modèle est équipé de la boîte de vitesses manuelle. Avec l’automatique, les cotes sont de 14,3 et 10,4 litres, respectivement.
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