BMW M5 2021

Historique/Aperçu

La BMW M5 est, depuis son introduction dans les années 80, celle qui impose sa loi dans cette catégorie des berlines surpuissantes. Depuis l’arrivée de la plus récente génération, la M5 ne fait qu’accroître son avance sur ses rivales directes. D’ailleurs, au moment d’écrire ces lignes, le constructeur bavarois s’apprête à dévoiler une M5 CS, plus puissante et allégée au passage, deux qualificatifs associés à l’écusson CS. Bref, la reine du segment ne risque pas d’être inquiétée à court terme, à moins de considérer une Mercedes-AMG E 63 S ou une familiale Audi RS 6 Avant.

Versions proposées

Pour l’année-modèle 2021, la gamme M5 est réduite à une seule livrée : la M5 Compétition… en attendant la très spéciale M5 CS qui, si on se fie à l’écart de prix entre une M2 Compétition et une M2 CS, sera résolument plus dispendieuse à l’achat. Déjà qu’une M5 Compétition commande un prix de 122 000 $ (une baisse de 500 $ par rapport à 2020), on peut déjà imaginer que la M5 CS sera réservée à l’élite.

L’abandon de la M5 « régulière » veut également dire que la mécanique de base (un V8 biturbo de 4,4-litres de cylindrée), celle de la livrée Compétition, livre une puissance de 617 chevaux et un couple de 553 lb-pi, ce qui autorise un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement. La boîte de vitesses automatique à huit rapports constitue la seule option de transmission, elle qui travaille de concert avec un rouage intégral xDrive retravaillé par les sorciers de la division M. Mieux encore, la plus dynamique de la gamme Série 5 peut aussi revenir à une configuration à deux roues motrices arrière seulement, le mode spécial qui permet des dérapages encore plus spectaculaires… en circuit fermé!

Caractéristiques de série

Au-delà de toute cette cavalerie supportée par une armée de technologies (freins mordants au possible, suspension adaptative, système d’échappement à tonalité variable, etc.), on retrouve également une berline de luxe de haut niveau. À l’intérieur par exemple, les sièges enveloppants font équipe avec un volant M chauffant , à des ceintures de sécurité M, à une sellerie chauffante aux deux rangées, à la climatisation automatique à quatre zones, aux phares actifs à DEL, à l’assistant de conduite, à un afficheur tête haute, à la radio satellite, à une chaîne audio Harman/Kardon, aux téléservices BMW, à la connectivité Apple CarPlay, à la navigation intégrée, ainsi qu’une panoplie de dispositifs de sécurité.

À cette liste d’équipement standard qui est beaucoup plus longue en réalité, s’ajoutent plusieurs options, dont trois groupes (groupe aide à la conduite avancée, groupe de luxe et groupe ultime qui ajoute 21 000 $ à la facture).

Économie de carburant

Les estimations de BMW concernant la consommation de carburant de la BMW M5 Compétition sont de 16 L/100 km en ville et 11 L/100 km sur route.

Concurrence

La BMW M5 Compétition n’a pas beaucoup de rivales. On pense notamment à la Maserati Ghibli Trofeo avec son gros V8 biturbo, à la Mercedes-AMG E 63 S, tandis qu’une Porsche Panamera Turbo S est définitivement dans les cordes de la berline BMW, même si elle commande un prix plus élevé.