BMW M6 2019

Pendant plusieurs années, la M6 était le modèle BMW à deux portes le plus puissant. La gamme s'est ensuite élargie avec l'ajout d'une version Gran Coupé à quatre portes qui partageait son V8 turbo avec les modèles coupé et convertible.

Pour 2019, la M6 Gran Coupe est la seule qui reste, car BMW a effectivement remplacé les modèles coupé et cabriolet par la M8 plus puissante. C’est la version M de la série 8, qui renaît, avec un système V8 et AWD astucieux emprunté à la dernière berline M5.

La M6 Gran Coupe est reportée de 2018 avec un V8 biturbo de 4,4 litres développant 552 chevaux et un couple de 502 lb-pi. Il est associé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports qui peut être remplacée par une boîte manuelle à six rapports. Les voitures automatiques peuvent également être offertes en option avec un ensemble Compétition qui augmente la puissance à 591 chevaux. Contrairement à la plupart des modèles BMW modernes, la M6 n’utilise pas le système de transmission intégrale xDrive de la société et met toute sa puissance aux roues arrière.

C’est contraire à l’approche des concurrents comme les Mercedes-Benz CLS 63 AMG et Audi RS 7, toutes deux de série avec un système 4RM. Les conducteurs les plus passionnés apprécieront la pureté de la sensation de conduite que procurent des roues avant dont la seule tâche est de piloter. Cependant, nous pensons que toute voiture de près de 600 chevaux devrait avoir quatre roues motrices, la nouvelle M5 est un bel exemple de cette approche.

En réalité, nous ne sommes pas si tristes de la perte du coupé M6 et des modèles convertibles. Malgré l'étrangeté sémantique de BMW avec ses différents coupés à quatre portes, le Gran Coupé est notre variante préférée pour sa combinaison de vitesse impressionnante et d'un habitacle étonnamment pratique compte tenu de l'angle prononcé de la ligne de toit arrière.

Le modèle M6 Gran Coupé est livré de série avec phares DHI adaptatifs, frein de stationnement électrique, gaines de lave-glace chauffant, aides au stationnement avant et arrière, miroirs à atténuation automatique, colonne de direction à réglage électrique, climatisation automatique à deux zones, affichage tête haute, régulateur de vitesse adaptatif et roues de 20 pouces.

Comme nous sommes chez les Allemands, la liste des options est aussi longue que dispendieuse. Mais les acheteurs de M6 paieront (parce qu'ils le peuvent) ces extra, notamment des couleurs de peinture qui ajoutent 1 000 $ ou 2 000 $ au prix. Un intérieur en cuir mérinos complet coûte 6 000 $, et une chaîne stéréo Bang and Olufsen, 5 000 $. Ensuite, il y a le groupe Ultimate, qui regroupe un ensemble d’options pour une valeur de 25 500 $ et plus…

Les estimations de consommation de carburant de BMW sont de 17,3 / 11,6 L / 100 km (ville / autoroute).