BMW X1 2020

Historique/survol

BMW a lancé la X1 pour 2012 et faisait ainsi une incursion dans le segment des VUS compacts d’entrée de gamme. En 2016, une deuxième génération faisait ses débuts. Puis, en 2018, le X2, encore plus compact, faisait ses premiers pas. Ce dernier partage ses assises avec le X1, mais se veut plus ramassé dans l’ensemble.

Nouveautés pour 2020

La nouvelle année marque le premier rafraîchissement pour le X1. À l’avant, on a retravaillé la grille qui se présente avec des ouvertures plus larges. BMW indique que ces dernières sont fonctionnelles et envoie plus d’air au radiateur. Le geste fait aussi que le X1 arrime son style avec ses grands frères, les X3, X5 et X7, eux aussi porteurs d’une grille plus proéminente. Les remaniements esthétiques font que les phares antibrouillard ont été déplacés et que de nouveaux feux font leurs débuts à l’arrière.

À l’intérieur, on note un changement au système multimédia alors que ce dernier présente la version six de l’approche iDrive, compatible avec l’application Apple CarPlay. On retrouve également un nouveau sélecteur électronique pour les rapports, des surpiqûres contrastantes au tableau de bord et sur les tapis, un cuir Dakota livrable en option, de même que des garnitures empruntant la couleur de la carrosserie, notamment au bas du tableau de bord et aux poignées de porte intérieures.

Le seul changement mécanique consiste en de nouveaux ratios pour la boîte automatique à huit rapports.

Versions livrables

Le X1 est servi en version unique, mais différents groupes d’options viennent rehausser le niveau d’équipement. Comme l’an dernier, la puissance est assurée par un 4-cylindres turbo de 2 litres, un moteur qui propose une cavalerie de 228 chevaux et un couple de 258 livres-pieds. Outre la boîte à huit rapports qui lui est jumelée, on retrouve de série le système intégral xDrive.

Équipement de série

Le X1 est livré avec des roues de 18 pouces, un radar qui surveille nos distances au moment de se stationner, un tissu SensaTec pour les sièges, un volant gainé de cuir, des sièges avant chauffants ajustables électriquement, ainsi que plusieurs aides à la conduite, dont l’avertisseur de sortie de voie, l’alerte de collision frontale avec freinage automatique, l’information sur la limite de vitesse, de même que les feux de croisement automatiques. Les services connectés de BMW, un écran de 8,8 pouces pour le système multimédia, la navigation, l’application Apple CarPlay, la climatisation automatique, de même que des phares à DEL font également partie de l’équipement de série du modèle.

Options importantes

Parmi les options individuelles pouvant être ajoutées au modèle, on trouve une peinture métallique, le cuir Dakota, les sièges sport, des sièges arrière à dossier inclinable et ajustement sur glissière, des phares adaptatifs, l’aide au stationnement, une chaîne audio de meilleure qualité, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, un volant chauffant, un toit ouvrant panoramique, l’affichage tête-haute, de même qu’un hayon à ouverture électrique. Un groupe d’assistance à la conduite avance d’autres éléments de sécurité active, y compris un régulateur de vitesse adaptatif avec capacité de départs/arrêts dans la circulation lourde.

Parmi les groupes d’options, on retrouve l’ensemble Premium Essential qui ajoute quelques-unes des options citées en plus de servir les rétroviseurs rétractables avec fonction atténuante, les sièges sport, de même que l’affichage tête-haute.

L’ensemble M Sport propose de son côté des pneus à roulement à plat, une transmission aux réglages plus sportifs, des garnitures M à l’extérieur, des sièges sport, des garnitures en aluminium brossé à l’intérieur, un volant M, de même que des ajustements M plus agressifs pour le volant et la suspension.

Économie d’essence

Au moment de publier, nous sommes toujours en attente des cotes de BMW. Cependant, puisque la mécanique n’a pas changé, on devrait s’en tirer avec des cotes similaires, peut-être légèrement améliorées en raison des ajustements faits au ratio de la boîte automatique. L’an dernier, on parlait de 10,7 litres aux 100 kilomètres pour les randonnées en ville, 7,5 litres pour celles sur l’autoroute.

Concurrence

Sur son chemin, le X1 retrouve des produits comme le Q3 d’Audi, le NX de Lexus, le GLA de Mercedes-Benz, le XC40 de Volvo, le XT4 de Cadillac, l’Encore de Buick, de même que l’E-Pace de Jaguar. À l’intérieur même de la compagnie, le X2, ainsi que la Countryman chez Mini, se veulent des solutions de rechange au X1.