BMW X4

Problème : L'étiquette de pression des pneus et de charge maximale sur certains véhicules indique la mauvaise taille de pneus et la mauvaise pression de gonflage recommandée des pneus. Par conséquent, si le manuel d'utilisation n'est pas consulté, une personne pourrait mal gonfler les pneus, ce qui pourrait entraîner une mauvaise tenue de route et/ou une défaillance de pneu. De plus, lorsque les pneus sont remplacés, les mauvais pneus pourraient être installés. Risques pour la sécurité : Une mauvaise tenue de route ou une défaillance de pneu pourrait provoquer une perte de maîtrise et augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Aucun des véhicules touchés n'a été vendu à des clients. BMW doit demander aux concessionnaires de remplacer l'étiquette de pression des pneus et de charge maximale avant la vente de chaque véhicule.

Problème : Sur certains véhicules, la garniture de siège pourrait ne pas être correctement fixée au siège avant. Au fil du temps, ce problème pourrait entraîner le mauvais fonctionnement du système de classification des occupants (OCS). Si cela se produisait, le système de coussins de sécurité gonflables pourrait désactiver le coussin gonflable du passager avant, même lorsqu'un adulte occupe le siège. Risques pour la sécurité : Un coussin gonflable qui ne se déploie pas lors d'un accident où un coussin gonflable serait requis pourrait augmenter le risque de blessures pour un passager adulte. Mesures correctives : BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de prendre rendez-vous chez un concessionnaire pour remplacer le coussin du siège du passager avant (y compris le système de classification des occupants).

Problème : Sur certains véhicules, une petite partie de l'image de la caméra de recul pourrait être bloquée. La réglementation canadienne exige que l'image complète de la caméra de recul s'affiche lorsque la boîte de vitesse est en marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de la caméra de recul qui n'est pas entièrement affichée pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière son véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Aucun des véhicules touchés n'a été vendu à des clients de détail. BMW demandera aux concessionnaires d'inspecter et, au besoin, de mettre à jour le logiciel de la caméra de recul.

Problème : La caméra de recul de certains véhicules ne rétablit pas les réglages par défaut lorsqu'elle est mise sous tension. Cela pourrait rendre l'image difficile à voir si le conducteur a déjà réglé la luminosité de l'écran de la caméra au plus bas réglage ou à un réglage très bas, et le contraste au plus haut réglage ou à un réglage très élevé. La réglementation canadienne exige que l'écran de la caméra de recul repasse à l'affichage par défaut chaque fois que l'appareil est mis sous tension. Risques pour la sécurité : Une visibilité arrière réduite pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de la caméra de recul. Il est recommandé aux conducteurs de ne pas régler la luminosité de l'écran au réglage le plus bas ou à un réglage très bas, et le contraste au réglage le plus élevé ou à un réglage très élevé, jusqu'à ce que ce rappel soit terminé.

Problème : Sur certains véhicules, le tableau de bord peut faire en sorte que le coussin gonflable du passager avant ne se déploie pas correctement en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Si le coussin gonflable avant du passager ne fonctionne pas correctement en cas d'accident, le passager pourrait subir davantage de blessures. Mesures correctives : Les concessionnaires BMW doivent remplacer le tableau de bord avant de vendre le véhicule.

Dans certains véhicules, un problème touchant le système de freinage arrière pourrait provoquer la formation de bulles dans le fluide de freinage, réduire la pression exercée sur la pédale de freinage, nuire au freinage et ainsi accroître les risques d’accidents pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : les détaillants doivent purger les freins arrière.

Sur certains véhicules, les barres d’ancrage inférieures qui servent à installer des sièges pour enfants à raccord rigide conforme à la norme ISOFIX européenne pourraient être endommagées en cours de circulation et accroître ainsi les risques que des enfants qui y sont assis soient blessés lors d’une collision. Correction : les détaillants doivent souder un support de renforcement aux barres et à la carrosserie des véhicules. Remarque : les dispositifs de retenue pour enfants à raccords souples de type LATCH, soit les plus répandus au Canada, ne présentent pas ce problème.