Les mauvaises langues diront que le X4 est la réponse à une question que personne n’a posée. À l’image du succès inattendu du X6 qui est le penchant plus séduisant du X5, le X4 joue le même rôle de modèle Sport activité (c’est le nom que donne BMW) avec le X3. Il est toutefois un peu moins radical dans son approche
Il affiche des proportions plus sportives grâce à une voie plus large (de 37 mm), tandis que sa longueur totale augmente également de 81 mm et son empattement de 54 mm plus long. Le constructeur affirme que les proportions du nouveau X4 offrent lune répartition du poids presque parfaite (50:50) entre l'avant et l'arrière.
Mais, comme le veut actuellement l'industrie automobile, BMW est plus enclin à parler de technologie que de mécaniques et performances. Vous avez entre autres un afficheur tête haute en option 75% plus grand qu'auparavant et une suite de sécurité active de série comprenant des avertissements de sortie de voie, des détecteurs d’angles morts, des avertissements de circulation transversale par l'arrière, des dispositifs de prévention des collisions arrière, des avertissements de collision avant, des mesures d'atténuation des risques de collision en ville et des fonctions de freinage et de détection automatique des piétons.
À son lancement mi-2018, le X4 était disponible dans les variantes M40i M Performance et xDrive30i. Le premier est alimenté par un moteur six cylindres de 3,0 L turbo produisant 355 chevaux et 365 lb-pi de couple, et le second utilise un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L pour 248 chevaux et 258 lb-pi. Les deux moteurs partagent une transmission automatique à huit vitesses.
Le système xDrive 4RM de BMW est utilisé dans les deux versions, mais dans la M40i, la puissance fournie est orientée vers l’arrière pour une conduite nerveuse et ajoute une fonction de contrôle du lancement à la transmission automatique. Ce modèle plus rapide reçoit également de gros freins M Sport avec des étriers bleus.
À l’intérieur, BMW indique que la liste des options du X4 comprend des sièges ventilés et une climatisation à trois zones avec contrôle automatique de la température à l’arrière. Et à présent, le toit ouvrant panoramique plus grand offre davantage de lumière dans la partie arrière de la cabine.
Malgré tous les mécontentements suscités par le virage spectaculaire de BMW sur le marché des multisegments sportifs, le X4 offre une alternative intéressante dans le domaine. Il rivalise principalement avec le coupé Mercedes-Benz GLC, qui n’offre pas le côté chic de BMW qui s'est clairement concentré sur une dynamique de conduite précise, du moins sur le modèle M40i. Le X4 adopte l’approche visuelle du grand X6, mais sans paraître dans un style moins grandiloquent.
Il est vrai que l’on multiplie les niches dans un marché qui évolue très rapidement. Les modèles plus conceptuels comme le X4 représentent tout de même une bouffée de fraîcheur dans sa présentation qui tranche avec le côté terne de la majorité des utilitaires dans bien des catégories.
Pour la consommation il faut s’attendre à 10,8 l/100 km en ville avec le moteur 4 cylindres et 8,0 L/100km sur la route. Le M40 est raisonnable pour un véhicule une telle puissance. Il fera autour de 11,7 L/100 km en ville et 8,6 L/100 sur la route.
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