Les VUS ont évolué à vitesse grand V depuis les dix dernières années et BMW a été l'un des premiers constructeurs automobiles haut de gamme à se lancer dans les VUS à la fin des années 1990, quelques années seulement après le lancement par Mercedes-Benz du segment des moyennes entreprises de luxe avec sa classe ML en 1997. BMW a été le premier à mettre l’accent sur le mot sport dans utilitaire sport. La présentation de la première génération comportait une session sur circuit routier pour bien faire comprendre que BMW n’abandonnait pas ses gênes sportif, même si elle construisait un camion. Il faut admettre que depuis , BMW a conservé cette approche en ajoutant au fil du temps une version diesel, une version M et un modèle hybride rechargeable (PHEV) en 2017 et en chargeant toutes les variantes du X5 avec le type de technologie auquel on s'attend désormais dans même un véhicule de luxe grand public tel que cela.
Pour 2019, BMW va plus loin dans un X5 doté d'un nouveau design et de nouvelles motorisations. Les nouvelles technologies incluent une fonction d'assistance aux embouteillages qui promet ce que BMW appelle "un temps de non-intervention prolongé", suggérant que la voiture sera heureuse de se déplacer et de se diriger sur des routes très encombrées de manière semi-autonome. Le nouveau X5 sera également compatible avec Intelligent Personal Assistant de BMW, un agent d'intelligence artificielle qui permettra au conducteur de contrôler certaines fonctions secondaires par le biais de commandes vocales, d'apprendre les préférences en matière de climatisation et d'autres systèmes et d'alerter le conducteur en cas de problème.
Alors que BMW dit qu'il va mettre à niveau le modèle PHEV avec un nouveau groupe motopropulseur, celui-ci ne viendra pas avant 2020. En 2019, le X5 se verra attribuer un nouveau moteur à essence V8 en option et une nouvelle désignation d’entrée de gamme - xDrive 40i. remplace le 35i de l'an dernier - pour sa variante à six cylindres.
Le nouveau V8 du xDrive 50i est proposé dans une configuration familière de 4,4 litres et utilise encore une fois la suralimentation pour augmenter la puissance. Cependant, BMW affirme que ce moteur a été "fondamentalement mis à niveau du carter moteur à la gestion de moteur", ce qui a entraîné un gain de 11 chevaux pour un total de 456 et un couple de 479 lb-pi. Dans le même temps, le nouveau xDrive 40i utilise un six cylindres en ligne de 3,0 L turbo de 335 chevaux et de 330 lb-pi, en hausse de 35 et 30 respectivement par rapport au xDrive 35i 2018.
Avec l'arrivée de ce nouveau modèle PHEV, nous ne savions pas, au moment de la rédaction de cet article, si BMW présenterait le xDrive 40e de l'année dernière pour 2019; plus probablement, vous devrez attendre que le nouveau xDrive 45e arrive avec ses 394 chevaux qui combine la puissance du six cylindres turbo et d'un moteur électrique. Le style du X5 est une évolution du style de l'année dernière et, pour être honnête, il est peu convainquant, en particulier à l'arrière, où nous voyons une forte ressemblance avec le Kia Sorento. Le X5M haute performances est également temporairement absent du portrait. BMW devrait annoncer une nouvelle mouture au courant de l’année 2019.
BMW n'avait pas publié d'estimations de la consommation de carburant, mais nous pensons qu'elles seront un peu meilleures que celles de l'année dernière, qui étaient de 13,0 /9,8 pour les modèles à six cylindres et de 15,4 /11,2 pour le xDrive 50i.
