Historique/Aperçu
C’est l’an dernier que le constructeur bavarois a ramené le roadster Z4 au sein de sa gamme, lui qui a même été développé en même temps qu’une certaine Toyota GR Supra. En effet, les deux géants de l’automobile ont travaillé de concert au développement de ces deux voitures à caractère sportif et le moins qu’on puisse dire, c’est que l’entraide a porté fruit, tant du côté de Toyota que de BMW.
Versions proposées
On ne dénote aucun changement majeur pour cette deuxième année sur le marché, BMW qui planche surtout sur l’électrification de sa flotte par les temps qui courent. C’est donc de dire que le modèle d’entrée de base, sDrive 30i, avec son moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de 255 chevaux est de retour avec la seule boîte de vitesses disponible, une unité automatique à huit rapports. L’autre option pour l’automobiliste qui en veut résolument plus sous le pied droit, c’est d’opter pour la livrée M40i qui profite plutôt d’un majestueux moteur 6-cylindres en ligne turbo de 3,0-litres bon pour 382 chevaux. La même boîte de vitesses à huit rapports s’invite à bord de cette version plus dynamique.
Caractéristiques de série
Le caractère huppé du roadster Z4 fait en sorte que l’équipement de série est relevé. Toutefois, BMW est réputé pour ses groupes d’option qui font gonfler la facture de manière exponentielle. Au-delà des deux groupes motopropulseurs disponibles, la BMW Z4 vient d’office avec des jantes de 18 pouces (avec la possibilité de faire grimper la taille de celles-ci à 19), un habitacle en similicuir (avec quelques tons de cuirs disponibles en option), un volant chauffant, une caméra de recul, un écran central tactile, une console centrale peu pratique, des sièges à assistance électrique, un régulateur de vitesse dynamique et la climatisation, notamment.
Dans ce créneau, les consommateurs n’hésitent surtout pas à munir leur bolide d’une panoplie d’options diverses et BMW en a quelques-unes en banque, qu’elles soient sélectionnées à la carte ou en groupe. Et comme c’est le cas avec les autres véhicules de la marque, il faut se lever tôt pour choisir les options désirées et celles qu’on laissera sur la table.
Économie de carburant
Les estimations de BMW concernant la consommation de carburant de son roadster sont de 9,5 L/100 km en ville et 7,4 L/100 km sur route pour la livrée à moteur 4-cylindres. La Z4 M40i, en revanche, consomme un peu plus comme en fait foi sa moyenne de 10,3 L/100 km en ville et 8 L/100 km sur route.
Concurrence
Dans ce cas-ci, la BMW Z4 voit sa concurrence directe fondre comme neige au soleil. En effet, les roadsters ou même les voitures sport ne courent plus les rues en 2021 : il y a donc l’Audi TT, le tandem de Porsche composé de la 718 Boxster et de la 718 Cayman, la Jaguar F-Type et la Toyota GR Supra, tandis qu’il est permis d’inclure celles-ci également : Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mazda MX-5, Nissan 370Z.
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