Historique/Aperçu
L’an dernier, le multisegment compact de Buick changeait d’un bout à l’autre, question de proposer une nouvelle formule à cette clientèle de plus en plus exigeante et nombreuse dans le segment compact et luxueux. Le moins qu’on puisse dire à propos de cette refonte importante, c’est que la nouvelle mouture n’a eu aucune misère à faire oublier la génération précédente, un peu trop effacée au goût du public.
Versions proposées
Il y a un an à peine, la stratégie de la marque aux trois boucliers n’était pas encore divulguée au moment de publier ces lignes. Heureusement, nous en savons plus à ce sujet près d’un an plus tard. Le modèle d’entrée de gamme s’appelle Privilégié et peut être commandé en version à deux roues avant motrices ou avec le rouage intégral maison. La livrée médiane Essence est quant à elle livrée d’office avec les quatre roues motrices, un commentaire qui s’applique sans surprise au modèle le plus cossu, également connu sous
l’appellation Avenir.
Toutes les versions du multisegment compact sont strictement mues par le moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de 228 chevaux et 258 lb-pi de couple, le moulin qui est le même moteur utilisé sous le capot du Cadillac XT4. La seule boîte de vitesses disponible au catalogue est une unité automatique à neuf rapports avec un mode manuel.
Caractéristiques de série
À bord du Buick Envision, on retrouve notamment de freinage d’urgence automatique et du freinage de détection des piétons à l’avant, d’un avertisseur de sortie de voie pour une aide au maintien sur la voie, d’une alerte de prévention de collision, d’un témoin de distance avec le véhicule qui précède, d’un radar de stationnement arrière, d’un rappel d’alerte de siège arrière (pour s’assurer de ne pas laisser un enfant, un animal de compagnie ou un objet précieux à cet endroit), ainsi qu’une caméra de recul arrière HD.
Mentionnons aussi des jantes de 18 pouces sur les modèles moins onéreux et de 20 pouces vers le haut du pavé, tout comme la compatibilité avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto.
Parmi les options réservées aux livrées plus cossues, on compte le système d’infodivertissement nouvelle génération, la fonctionnalité Alexa d’Amazon intégrée, l’écran d’accueil personnalisable, la navigation intégrée, la recharge sans fil pour appareil intelligent, un point d’accès sans fil 4G LTE sans fil, une caméra arrière à affichage intégré au rétroviseur, un afficheur tête haute, un siège à fonction de massage pour le conducteur, un hayon mains libres, pour ne nommer que cette très courte liste d’équipements.
Économie de carburant
La moyenne de consommation pour le modèle à deux roues avant motrices est de 10 L/100 km en ville, de 7,6 L/100 km sur route et de 8,9 L/100 km en moyenne. Le Buick Envision à quatre roues motrices consomme un peu plus avec 10,5 L/100 km en ville, 8,2 L/100 km sur route et 9,5 L/100 km en moyenne.
Concurrence
Sans surprise, le Buick Envision fait face à une concurrence des plus relevées, ce qui explique cette montée en grade du modèle plus athlétique pour 2021. Parmi les concurrents, on retrouve l’Acura RDX, l’Alfa Romeo Stelvio, l’Audi Q5/Q5 Sportback, le BMW X3/X4, le Cadillac XT4, l’Infiniti QX50, le Jaguar E-Pace, le Land Rover Discovery Sport / Range Rover Evoque, le Lexus NX, le Lincoln Corsair, le Mercedes-Benz GLC, le Porsche Macan, le Tesla Model Y et le Volvo XC60.
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