Historique/Aperçu
Le Cadillac Escalade ESV est à l’Escalade « régulier » ce que le Chevrolet Suburban est au Chevrolet Tahoe. La livrée ESV est simplement plus longue que l’Escalade, avec quelques détails esthétiques exclusifs aux deux versions de l’utilitaire pleine grandeur.
Malgré la hausse du prix de l’essence et du virage électrique inévitable, ce gros mastodonte de la route continue de plaire à une clientèle bien précise. Il faut en effet avoir besoin d’un véhicule à vocation familiale pour justifier un tel achat ou, du moins, de devoir remorquer des charges considérables à l’occasion. Le Cadillac Escalade ESV n’est vraiment pas pour tout le monde, mais quand on regarde les chiffres de ventes du VUS pleine grandeur, on s’aperçoit que le luxe utilitaire est encore prisé.
Versions proposées
Le Cadillac Escalade ESV est disponible en pas moins de cinq variantes : Luxe, Luxe haut de gamme, Sport, Platinum luxe haut de gamme et Platinum Sport. Cadillac met beaucoup d’efforts depuis quelques saisons à mieux différencier les deux penchants, soit Luxe et Sport, ce dernier qui paraît beaucoup plus sombre avec une multitude de détails peints en noir, contrairement à tout le chrome ajouté sur les livrées Luxe.
Mentionnons également que le consommateur doit faire le choix entre une motorisation turbodiesel 6-cylindres en ligne de 3,0-litres de cylindrée d’une puissance de 277 chevaux et un couple beaucoup plus généreux de 460 lb-pi. L’attrait de cette mécanique est bien entendu sa consommation réduite par rapport à l’autre mécanique disponible. À ce niveau, le constructeur fait plutôt confiance au moteur V8 essence de 6,2-litres de cylindrée, le gros 8-cylindres qui livre une puissance de 420 chevaux et un couple de 460 lb-pi. Les deux mécaniques sont accouplées à la boîte automatique à 10 rapports, ainsi qu’au système quatre roues motrices boulonné aux camionnettes et autres gros utilitaires pleine grandeur de GM. C’est donc de dire qu’il est possible de rouler en deux roues motrices arrière lorsque les conditions routières le permettent.
Caractéristiques de série
Le modèle Luxe en début de gamme vient aussi avec le fameux écran incurvé à DELO d’une longueur de 38 pouces sur la planche de bord exclusive de l’Escalade ESV. Une chaîne audio à 19 haut-parleurs est également de la liste d’équipements standards, tout comme une liste assez longue de dispositifs de sécurité.
La livrée Luxe haut de gamme ajoute un toit panoramique, le groupe d’information au conducteur Plus (avec d’autres dispositifs de sécurité plus avancés), une caméra arrière à affichage intégré au rétroviseur, l’aide au stationnement améliorée, un affichage tête haute et le groupe performance qui inclut notamment un différentiel électronique à glissement limité et la suspension magnétique.
La livrée Sport est semblable à la Luxe haut de gamme, mais avec une ambiance plus assombrie. L’Escalade ESV Luxe haut de gamme Platinum se base également sur la livrée Luxe haut de gamme, mais ajoute plus de cuir à l’intérieur, des sièges chauffants, ventilés et massants à la première rangée, un système de divertissement à la deuxième rangée. On observe le même niveau de rehaussement entre la livrée Sport et Sport Platinum.
Économie de carburant
La moyenne de consommation pour le modèle équipé du moteur turbodiesel consomme passablement moins de carburant avec 11,7 L/100 km en ville, 9,0 L/100 km sur route et 10,5 L/100 km en moyenne. Le modèle muni du V8 essence enregistre une moyenne de 17,0 L/100 km en ville, de 12,7 L/100 km sur route et de 15,1 L/100 km en moyenne.
Concurrence
Le Cadillac Escalade ESV doit composer avec le Lincoln Navigator (ou L pour la version allongée), le Lexus LX, le Mercedes-Benz GLS, le BMW X7, le Land Rover Range Rover et même l’Infiniti QX80. D’ailleurs, en 2022, un nouveau joueur est venu s’ajouter à la catégorie : le Jeep Grand Wagoneer. Notez toutefois que seuls le Lincoln Navigator L et le Range Rover à empattement allongé rivalisent directement avec l’Escalade ESV.
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