Cadillac SRX 2004

Certains véhicules ont été fabriqués à l'aide d'ensembles rondelle/écrou appartenant au pivot à rotule du bras de suspension inférieur dont les rondelles ont été fabriquées à partir d'acier non conforme. Les rondelles pourraient se casser et se desserrer ou tomber du véhicule, ce qui réduirait le serrage du collier. Une séparation du pivot à rotule du bras de suspension et de la fusée de l'essieu, causée par un désengagement du dispositif de fixation diminué et de l'écrou de retenue, est possible et pourrait se produire soudainement. Si le bras de suspension se séparait de la fusée, le coin du véhicule qui est touché s'abaisserait et le bras de suspension serait forcé vers le bas, touchant la roue. La roue touchée pourrait pencher vers l'extérieur et tirer le véhicule, ce qui aurait tendance à le ralentir et à le faire tourner dans la direction de la roue touchée. Dans les cas extrêmes, la roue touchée pourrait se détacher du véhicule. La perte d'une roue causerait la rupture du tuyau des freins hydrauliques de cette roue et diminuerait l'efficacité des freins du véhicule, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou et la rondelle et, au besoin, ils remplaceront le pivot à rotule et/ou la fusée de direction.

Sur certains véhicules, l'une ou l'autre des languettes d'ancrage avant, ou les deux, peuvent ne pas être engagées dans les logements renforcés du bac de plancher. En cas d'accident, il se peut que le ou les sièges pivotent vers l'arrière, ce qui représente un risque accru de blessure pour les occupants des sièges en question et pour ceux des sièges arrière. Correction : Les concessionnaires devront s'assurer que les deux languettes d'ancrage avant sont bien engagées dans les logements renforcés du bac de plancher.