Cadillac XT4 2022

Introduction/Historique

Lancé en 2018 en tant que modèle 2019, le Cadillac XT4 s’est rapidement forgé une réputation enviable auprès des consommateurs intéressés par ce segment des petits multisegments urbains. Très bien assemblé, amusant à conduire et même confortable, le XT4 ne faisait que reproduire le même modèle que son grand frère, le XT5 qui était également l’un des favoris du public. L’année-modèle 2022 aurait dû être celle de la refonte de mi-parcours, mais la pandémie de la COVID-19 a changé les plans. Nous devrons attendre 2022 pour connaître les améliorations prévues pour 2023.

Versions proposées

Comme c’est le cas pour d’autres utilitaires de la division, le XT4 est proposé en trois niveaux de finition, soit Luxe, Luxe haut de gamme et Sport. Pour simplifier le choix de ses consommateurs, les stratèges ont fixé le prix des deux modèles les mieux équipés (Luxe haut de gamme et Sport), question de laisser le choix de l’ambiance à l’acheteur.

Vous aurez compris que la livrée Sport adopte une ambiance plus « sportive », notamment avec des composantes assombries à l’extérieur comme la grille de calandre, les jantes ou même les bandes autour des fenêtres. En revanche, la livrée Luxe haut de gamme ou même le modèle de base Luxe ont plutôt droit à une injection de chrome à l’extérieur.

Sous le capot de toutes les livrées, c’est un 4-cylindres turbo de 2,0-litres, d’une puissance de 237 chevaux et un couple de 258 lb-pi, qui s’occupe de mouvoir le véhicule, et ce, via une boîte de vitesses automatique à neuf rapports vers les roues avant motrices (Luxe) ou les quatre roues motrices (Luxe, Luxe haut de gamme et Sport).

Caractéristiques de série

La livrée Luxe d’entrée de gamme vient d’office avec des jantes de 18 pouces (des jantes de 20 pouces sont disponibles en option), des phares à DEL, des rétroviseurs chauffants, deux prises de courant de 12 V à l’intérieur, deux prises de courant auxiliaires et port USB à la deuxième rangée, plusieurs dispositifs de sécurité, la caméra de recul HD, un capteur d’humidité intérieure, un écran d’information de 4,2 pouces, un écran tactile de huit pouces, des commandes au volant, les fonctions Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la fonction ado, les vitres électriques, un point d’accès 4G sans fil à Internet, des palettes de changement de vitesse, un régulateur de vitesse adaptatif et bien plus encore.

Au deuxième niveau – les livrées Luxe haut de gamme et Sport étant équivalentes, à l’exception du look –, on retrouve une calandre contrastante brillante dans le Luxe haut de gamme, une calandre sport dans le Sport, des jantes de 18 pouces, des sièges en cuir, un éclairage d’ambiance intérieur, les sièges chauffants à l’avant et à l’arrière, un volant chauffant, la mémorisation de la position du siège du conducteur et des rétroviseurs, la traction intégrale à double embrayage et plus d’aides à la conduite. Il est également possible de commander quelques groupes optionnels pour rendre l’expérience à bord vraiment digne d’une Cadillac.

Économie de carburant

L’ÉnerGuide canadien estime que le Cadillac XT4 à deux roues motrices enregistre une moyenne de consommation de carburant de 10 L/100 km en ville, 7,8 L/100 km sur route et 9 L/100 km en moyenne. Les quatre roues motrices font grimper la consommation à 10,9 L/100 km en ville, 8,2 L/100 km sur route et 9,7 L/100 km en moyenne.

Concurrence

Le Cadillac XT4 doit composer avec une concurrence assez étoffée comme en fait foi cette liste : Acura RDX, Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3/X4, Buick Envision, Genesis GV70, Infiniti QX50/QX55, Jaguar F-PACE, Land Rover Range Rover Evoque/Discovery Sport, Lexus NX, Lincoln Corsair, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Tesla Model Y et le Volvo XC60.