On commence enfin à voir une progression au chapitre de l’offre dans le domaine des voitures électriques. Le Québec est la province canadienne qui consomme le plus ce genre de véhicule. La Bolt a été la première voiture électrique avec une forte autonomie à prix réaliste et a connu un vif succès. Lorsqu’il est arrivé en tant que modèle 2017, le prix de 43 000 $ de la Bolt n’était pas bon marché, mais la promesse de 383 km d’autonomie restait une proposition séduisante.
Pour 2019, il n’y a aucune différence dans la distance parcourue, mais cette berline compacte reçoit quelques petites mises à jour. Un nouveau système d’alerte de remplissage des pneus s’applique à toutes les versions et les acheteurs du modèle LT d’entrée de gamme peuvent ajouter le groupe confiance du conducteur II (alerte de collision avant avec freinage automatique à basse vitesse et freinage de piéton avant, assistance à la voie avec avertissement de sortie de voie et feux de route automatiques.) Cette option n’était auparavant disponible que dans la version haut de gamme Premier.
Ce qui différe pour 2019, c’est la concurrence plus vive pour la Bolt. Chevrolet peut toujours surpasser les Nissan Leaf et Hyundai Ioniq, mais le nouveau Kona électrique offre pour 2019 415 km d’autonomie dans un format plus pratique, celui d’un VUS, et avec un meilleur confort et plus d’espace que la Bolt. Kia ne tardera pas à offrir la même approche et la même autonomie que le Kona dans le Niro.
Sans être véritablement une sportive, la Bolt offre l’équivalent de 200 chevaux et un 0-100 km/h en 6,5 secondes, assez pour faire naître un petit sourire à l’accélération. Le corps du Bolt repose sur cette batterie, dont la conception plate vit sous le plancher, où elle contribue à un centre de gravité bas, ce qui confère à la voiture un comportement surprenant d’agilité. Chevrolet voudrait vous faire croire que le Bolt est un multisegment, mais ce n’est pas le cas. Il s’agit d’une voiture à traction avant, bien que l’espace utilitaire de 478 L avec les sièges arrière en place (et plus de 1 600 repliés à plat) soit très généreux pour un véhicule de ce format.
Les versions LT sont livrées avec des éléments tels que roues, phares HDI, feux de jour et feux arrière à DEL, écran tactile d’infodivertissement 10,2 pouces avec fonctions Android Auto et Apple CarPlay, climatiseur automatique, combiné d'instruments numériques, entrée sans clé passive, démarrage à distance et sièges avant manuels avec revêtement en tissu.
La version Premier comprend des rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie, une garniture extérieure chromée, une caméra de recul à 360 degrés, une surveillance des angles morts et une alerte de changement de voie.
