Introduite en 2017, la Bolt nous revient en 2020 sans changement. La première petite voiture électrique à prix réaliste qui frôlait les 400 km d’autonomie va faire face à une concurrence de plus en plus féroce. Son style de petite citadine limite le potentiel d’acheteurs qui ont de plus en plus de choix et vont se tourner vers des modèles plus spacieux.
La Bolt qui se situe entre la plus petite Sonic et la Cruze, mais l’absence d’un moteur à combustion interne libère de l’espace à l’intérieur. Le dégagement pour les jambes, côté passager, rappelle davantage celui d’une compacte ou même d’une intermédiaire que d’une sous-compacte. Vous avez les mêmes technologies de connectivité que les autres modèles GM avec 4G LTE, Bluethooth, CarPlay (Apple) et Android Auto (Google). Dans le coffre, un seuil amovible permet de gagner assez d’espace en profondeur pour faire tenir sa grosse poche de hockey ou 2 vélos superposé si vous enlevez la roue avant.
Sous le capot de la Bolt 2020, on trouve donc le même moteur électrique, jumelé à la même batterie au lithium-ion de 60 kWh que depuis son lancement en 2017 qui est annoncé à 383 km d’autonomie.
Un peu à l’image de Tesla, la Bolt jouit d’un statut particulier en raison de son rôle de première voiture abordable avec une grande autonomie. Mëme si elle n’a pas vraiment changé depuis 2017, la Bolt demeure une voiture pertinente.
