Le constructeur au nœud papillon donne à sa sportive abordable une cure de jouvence cette année, la première depuis l’arrivée de cette sixième génération du ponycar en 2016. Comme par le passé, le département de design s’efforce de donner une personnalité propre à chaque livrée disponible dans la gamme.
Les deux extrémités du modèle sont largement remodelées, avec un résultat qui fait jaser, surtout dans le cas de la livrée SS, assurément la plus désirable de la gamme Camaro. On verra bien si le constructeur altère ce bouclier en 2020.
L’année-modèle 2019 marque aussi l’arrivée d’une version 1LE pour la Camaro à moteur 4-cylindres turbo. Ce groupe d’options axé sur la performance était autrefois réservé aux modèles à moteur V6 et V8. Avec l’excellent châssis de la voiture sport, les ingénieurs de Chevrolet avaient intérêt à exploiter l’ensemble 1LE avec le petit moteur. Le constructeur ne s’en cache pas, cette version plus pointue s’adresse au même public que les acheteurs de sportives compactes comme la Volkswagen Golf GTI par exemple.
Si on ne tient pas compte de l’explosive ZL1, l’ensemble 1LE représente assurément le meilleur investissement optionnel à ajouter à la fiche technique de la voiture. La boîte manuelle à six rapports est la seule offerte, celle-ci étant secondée par une suspension, des freins, des pneus, des jantes et un différentiel, tous retravaillés pour améliorer la prestation de la voiture sur un circuit fermé ou une route sinueuse.
Le département du divertissement a également peaufiné le système MyLink disponible avec des écrans de sept ou huit pouces. La sécurité est aussi améliorée pour 2019, puisque la détection de collision avant équipe tous les modèles ZL1 et 2SS, tandis que le niveau de finition 3LT peut aussi y avoir droit.
Les groupes motopropulseurs de 2018 reviennent inchangés en 2019. C’est donc de dire que le 4-cylindres turbo livre une puissance de 275 chevaux et un couple de 295 lb-pi, le V6 est bon pour 335 chevaux et 284 lb-pi de couple. Finalement, les V8 livrent respectivement des chiffres de 455 chevaux et 455 lb-pi pour la SS, tandis que la ZL1 est plus diabolique avec 650 chevaux et 650 lb-pi de couple. En plus de la boîte manuelle à six rapports, les consommateurs peuvent choisir une boîte automatique à huit ou dix rapports.
Les chiffres de consommation de carburant varient de 10,8 / 7,6 L/100 km (ville / route) pour le modèle 4-cylindres à boîte automatique et de 11,9 / 7,9 L/100 km avec la manuelle. Le V6, en revanche, affiche une consommation moyenne de 12,3 / 8,2 L/100 km avec la boîte automatique et de 14,4 / 8,4 L/100 km avec l’unité à trois pédales. La Camaro SS affiche une consommation de 14,2 / 8,7 L/100 km avec la boîte automatique et 14,3 / 9,4 L/100 km avec la boîte manuelle. Finalement, la ZL1 affiche 18,8 / 11,3 L/100 km avec la boîte automatique et 17,1 / 12,0 L/100 km avec la boîte manuelle.
