Chevrolet Corvette

Problème : Si vous appuyez par inadvertance sur le bouton d’ouverture du coffre avant sur le porte-clés lorsque le véhicule est stationné, le couvercle du coffre avant pourrait s’ouvrir. Si un conducteur ignore les avertissements sonores et visuels, le véhicule pourrait être conduit avec un capot qui n'est pas verrouillé. Si cela se produit, la force du vent pourrait ouvrir le capot soudainement lors de la conduite à des vitesses élevées. Risques pour la sécurité : Si le capot s’ouvre pendant la conduite, il pourrait obstruer la vue du conducteur et cela augmenterait les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors enverra une mise à jour via un réseau sans fil par liaison radio à chaque véhicule. Cela vous permettra de mettre à jour le logiciel du module de commande de la carrosserie sans avoir à apporter le véhicule chez un concessionnaire. La mise à jour limitera la vitesse du véhicule lorsque le capot n'est pas entièrement fermé et verrouillé. La mise à jour modifiera également le temps qu'il faut appuyer sur le bouton d’ouverture du coffre sur le porte-clés pour que le bouton d’ouverture du coffre à l’intérieur se déclenche. Vous pouvez aussi prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour par un concessionnaire. General Motors enverra aussi par la poste un exemplaire du présent avis à tous les propriétaires.

Problème : La servodirection pourrait être défectueuse et cesser de fonctionner pendant que le véhicule roule. Il est toutefois possible que la servodirection se remette à fonctionner après un redémarrage. Risque pour la sécurité : Si la servodirection est défectueuse, le conducteur devra déployer un effort supplémentaire pour tourner le volant, en particulier à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la servodirection.

Sur certains véhicules, le module de détection et de diagnostic (SDM), qui contrôle le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité, contient un défaut logiciel qui pourrait empêcher le déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité avant dans certaines circonstances. Si ces éléments ne se déclenchaient pas lors d'un accident justifiant leur déclenchement, cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de détection et de diagnostic (SDM) à l'aide d'un nouveau logiciel. Dans les véhicules dont l'historique de ce module indique un déclenchement ou plus, les concessionnaires devront remplacer le module de détection et de diagnostic (SDM) existant par un nouveau module contenant le logiciel le plus récent.

Sur certains véhicules, le joint à rotule externe de la bielle de patte arrière de droite pourrait ne pas avoir été bien fixé au joint d'articulation. Cela pourrait causer un bruit provenant de la suspension arrière, surtout lorsque le véhicule circule dans des virages ou sur des bosses ou des nids-de-poule. Au fil du temps, la bielle de patte pourrait se détacher du joint d'articulation si le véhicule est utilisé de façon continue dans ces circonstances. Cela pourrait causer une instabilité soudaine du véhicule et augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Les concessionnaires devront inspecter les véhicules et remplacer toute pièce endommagée, au besoin. Si aucun dommage n'est observé, le concessionnaire devra réassembler la bielle de patte à l'aide d'un nouveau dispositif de fixation et le serrer conformément aux spécifications.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 135 – Systèmes de freinage. L'un des câbles du frein de stationnement pourrait ne pas avoir été posé correctement, ce qui ferait en sorte que le frein serait opérationnel au niveau d'une roue arrière seulement, ce qui diminuerait le rendement du frein et ferait en sorte que le véhicule ne respecterait pas les exigences de la norme. Cela pourrait résulter en un déplacement subit du véhicule, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, reposer le câble du frein de stationnement.

Certains véhicules ne satisfont pas à la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 206 - Serrures de porte et composants de retenue de porte. En particulier, les charnières de hayon arrière pourraient ne pas respecter les exigences en matière de charge de la norme. Si le hayon arrière se détachait du véhicule lors d'un accident, il pourrait percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les charnières de hayon arrière.

Sur certains véhicules munis d'un toit rétractable, l'adhésif entre le toit et le châssis pourrait se détacher. En cas de détachement complet, le panneau de toit pourrait se détacher du véhicule; si cela se produisait pendant que le véhicule roule, cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront poser un panneau de toit redessiné.

Certains véhicules pourraient avoir été construits avec une canalisation de direction assistée qui ne respecte pas les spécifications. Pendant une manœuvre de virage extrême, comme lorsque l'on tourne le volant à fond vers la gauche ou la droite tout en freinant, la canalisation pourrait se briser et laisser du liquide s'échapper. Si cela se produisait, la direction assistée cesserait de fonctionner et un effort supplémentaire serait nécessaire pour tourner le volant. Sur les véhicules équipés de freins assistés Hydro-Boost, cela pourrait aussi provoquer une perte de l'assistance au freinage, ce qui augmenterait l'effort nécessaire pour freiner. Si le liquide de direction assistée était vaporisé sur des pièces chaudes du moteur, un incendie pourrait se produire dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la ou les canalisations de direction assistée pour tenter de trouver deux codes dateurs suspects; ils devront aussi remplacer la ou les canalisations s'il y a lieu.

Certains véhicules ont été fabriqués à l'aide d'ensembles rondelle/écrou appartenant au pivot à rotule du bras de suspension inférieur dont les rondelles ont été fabriquées à partir d'acier non conforme. Les rondelles pourraient se casser et se desserrer ou tomber du véhicule, ce qui réduirait le serrage du collier. Une séparation du pivot à rotule du bras de suspension et de la fusée de l'essieu, causée par un désengagement du dispositif de fixation diminué et de l'écrou de retenue, est possible et pourrait se produire soudainement. Si le bras de suspension se séparait de la fusée, le coin du véhicule qui est touché s'abaisserait et le bras de suspension serait forcé vers le bas, touchant la roue. La roue touchée pourrait pencher vers l'extérieur et tirer le véhicule, ce qui aurait tendance à le ralentir et à le faire tourner dans la direction de la roue touchée. Dans les cas extrêmes, la roue touchée pourrait se détacher du véhicule. La perte d'une roue causerait la rupture du tuyau des freins hydrauliques de cette roue et diminuerait l'efficacité des freins du véhicule, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou et la rondelle et, au besoin, ils remplaceront le pivot à rotule et/ou la fusée de direction.

Sur certains véhicules, la sangle des ceintures sous-abdominales peut se tordre et se coincer dans l’enrouleur. Si c’est le cas, la ceinture devient inutilisable et l’occupant ne peut plus s’en servir, ce qui fait augmenter les risques de blessure grave en cas d’accident. Correction : Les concessionnaires devront poser une pièce rapportée sur le dispositif de guidage de la sangle des enrouleurs des ceintures sous-abdominales.