Chevrolet Cruze

Certains modèles munis d'un ensemble de gonflage de pneus pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 301 - Étanchéité du circuit d'alimentation en carburant. Les essais internes de la compagnie indiquent que, dans certaines conditions en cas de capotage suivant une grave collision par l'arrière, un capteur fixé au réservoir à carburant pourrait entrer en contact avec le panneau de plancher arrière et causer une fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un anneau de verrouillage sur le réservoir à carburant qui protège le capteur de pression de vapeur.

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les lentilles des phares de ces véhicules ne comportent pas de code d'identification à trois chiffres qui fournit des instructions sur l'orientation adéquate des phares, comme l'exige la norme. Même si les phares des véhicules touchés ont été bien orientés lors de l'assemblage, si l'orientation des phares est modifiée lors d'un accident ou d'un autre incident, les phares pourraient ne pas être bien orientés. Des phares mal orientés pourraient réduire la visibilité à l'avant du véhicule la nuit ou accroître l'éblouissement pour les occupants des autres véhicules, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront par la poste des étiquettes adhésives comportant les marques adéquates, ainsi que des instructions concernant la pose des étiquettes sur les lentilles des phares. Si les propriétaires ne se sentent pas en mesure de bien installer les étiquettes, ils peuvent amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire poser les étiquettes.

Sur certains véhicules, l'un des quatre boulons qui fixent la ceinture de sécurité du conducteur sur le véhicule pourrait ne pas avoir été entièrement serré au cours de l'assemblage. Un dispositif de fixation de ceinture de sécurité mal serré pourrait ne pas retenir un occupant lors d'un accident, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront retirer la garniture du montant central du côté du conducteur, puis inspecter les boulons et les resserrer au besoin.

Sur certains véhicules, les supports de câble de frein de stationnement arrière gauche ou arrière droit pourraient avoir été mal serrés lors de l'assemblage. Si les boulons de fixation se desserrent entièrement, le support de frein de stationnement se détachera, ce qui causera une défaillance du frein de stationnement. Si cela se produit, le véhicule pourrait se mettre en mouvement, ce qui pourrait causer une collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boulons des supports de frein de stationnement arrière gauche et arrière droit et, au besoin, serrer les boulons au bon couple de serrage.

Sur certains véhicules, l'isolation du fil d'alimentation électrique du chauffe-bloc pourrait s'endommager si le fil est manipulé par temps très froid (températures inférieures à ­25 °C). Cela pourrait créer un risque de choc électrique, ce qui pourrait causer des blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le fil du chauffe-bloc.

Sur certains véhicules, l'étape principale ou l'étape secondaire du déploiement du coussin gonflable du conducteur pourrait ne pas se faire lors d'un accident (où le déploiement est nécessaire). Si le coussin gonflable ne se déployait pas correctement, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la bobine du coussin gonflable du volant. Remarque : Le présent rappel est remplacé par le rappel 2014306.

Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique pourraient ne pas ne satisfaire à la NSVAC 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses et à la NSVAC 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Le dispositif de réglage du câble de changement de rapport pourrait avoir été endommagé au moment de l'assemblage et pourrait se dégager, causant la boîte de vitesses à demeureur dans un rapport autre que celui indiqué au tableau de bord. Si le câble de changement de rapport se dégageait pendant la conduite, à l'arrêt du véhicule, le conducteur pourrait déplacer le sélecteur de gamme de transmission à la position PARK et retirer la clé, sans que la boîte de vitesses ne soit réellement en position PARK. Si le frein à main n'est pas serré, le véhicule pourrait rouler et causer un accident avec risque de blessures et/ou de dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et installer un dispositif de réglage corrigé et une agrafe au besoin.

Sur certains véhicules munis d'une boîte de vitesses manuelle, le demi­arbre du côté du passager pourrait se briser et se détacher. Si cela se produisait pendant que le véhicule roule, une perte de puissance motrice pourrait en résulter. Si cela se produisait pendant que le véhicule est stationné dans une pente sans que le frein de stationnement ne soit serré, le véhicule pourrait se déplacer soudainement. Les deux situations pourraient augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les demi-arbres visés.

Sur certains véhicules, la première étape de déploiement du coussin gonflable côté conducteur pourrait ne pas s'activer lors d'une collision (lorsqu'un déploiement est garanti). Si un coussin gonflable ne se déploit pas correctement, cela pourrait augmenter les risques de blessures corporelles pour l'occupant. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le contacteur annulaire du coussin gonflable situé dans le volant.

Sur certains véhicules, de l'huile renversée à cause d'une technique inadéquate de vidange pourrait entrer en contact avec des pièces chaudes du moteur ou du circuit d'échappement, ou avec le bouclier du moteur, ce qui pourrait causer l'inflammation et la combustion du bouclier. De plus, sur les véhicules munis d'une boîte de vitesses manuelle dont l'embrayage est complètement usé, le fait de continuer à utiliser le véhicule pourrait causer l'expulsion de liquide hydraulique par le trou de ventilation du carter de l'embrayage. Dans certains cas, le liquide pourrait brûler en sortant du trou de ventilation. Si le liquide en train de brûler touchait au bouclier du moteur, le bouclier pourrait s'enflammer et brûler. Ces problèmes pourraient causer un incendie dans le compartiment du moteur et endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront modifier le bouclier du moteur pour empêcher le liquide d'entrer en contact avec lui.

Sur certains véhicules, la tringlerie de changement de rapport de la boîte de vitesses automatique pourrait ne pas avoir été posée correctement pendant le montage du véhicule. En conséquence, l'indicateur du levier de changement de rapport pourrait ne pas indiquer avec précision le rapport enclenché. Cela pourrait permettre au conducteur de mettre le levier de vitesse à la position PARK et d'enlever la clé de contact, même si la boîte de vitesses n'est pas à la position PARK. Si le véhicule se mettait en mouvement, qu'il soit surveillé ou non, il pourrait aller percuter un autre véhicule, un objet stationnaire ou une personne se trouvant à proximité, ce qui endommagerait des biens matériels ou blesserait quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, régler la tringlerie de changement de rapport de la boîte de vitesses.