L’Express est devenu depuis quelques années le plus ancien concept dans le segment des fourgons. GM ne semble pas intéressée à déployer des efforts pour la mise sur pied d’un nouveau modèle pour concurrencer les fourgonnettes européennes plus modernes de Ford et Ram, les Transit et Promaster sans oublier le roi de la catégorie, le Sprinter Mercedes-Benz.
Néanmoins, l'Express ajoute quelques nouvelles fonctionnalités pour 2019. Toutes les versions sont désormais équipées d'un avertisseur de sortie de voie, d'une alerte de collision à l’avant et d'un système antivol.
Comme l’an dernier, l'Express propose trois moteurs au choix. Il y a un V6 de 4,3 litres qui produit 285 chevaux et 305 lb-pi de couple ; un V8 de 5,3 litres développe 341 chevaux et 373 lb-pi ; et un moteur diesel à quatre cylindres de 2,8 L développant 181 chevaux et 369 lb-pi. Tous les trois utilisent une transmission automatique à huit vitesses. Un V8 6.0L figure également sur la liste des options.
La fourgonnette Express arrive comme modèle d’entrée sous la forme d’un modèle 2500 avec une charge utile d'une demi-tonne qui passe à trois quarts de tonne pour la version 3500. Les 2500 fourgonnettes sont équipées d'un empattement rallongé, tandis que les 3500 sont disponibles en version empattement régulier ou allongé. Pour les modèles cargo, les fourgons 2500 et 3500 peuvent être installés dans les deux empattements.
Tous les modèles Express disposent d'une caméra de recul montée sur miroir, d'une alerte d'angle mort et d'une aide au démarrage en pente. Les fourgonnettes passagers en modèle LS sont équipées de revêtement de sol et de sièges en vinyle. La version LT ajoute des baquets en tissu, une entrée sans clé, une moquette intégrale, la climatisation arrière, un régulateur de vitesse et une direction inclinable.
Les fourgonnettes cargo sont livrées avec une liste d’équipement réduite qui comprend uniquement des sièges en vinyle, un climatiseur avant et des vitres électriques.
Les modèles 2500 et 3500 sont équipés de la même manière, à la différence de ce que chacun est capable de remorquer et de transporter. Soit dit en passant, ces cotes ont tendance à être plus élevées que les autres fourgonnettes du segment. On troque ici la modernité des modèles chez Ford et Dodge pour une meilleure capacité de charge chez Chevrolet.
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