Historique/Survol
Le Chevrolet Express est parmi nous depuis des lunes. Pire, il est parmi nous sous la forme actuelle depuis une éternité, aussi. Il est en fait le dernier de son genre alors que la concurrence a opté pour des fourgons à construction monocoque et basés sur des modèles européens. Le Chevrolet Express, ainsi que le cousin GMC Savana, est toujours assemblé sur un châssis en échelle et propose toujours des motorisations V8.
Nouveautés pour 2021
Cette année, un moteur V8 à essence, dont la cylindrée fait 6,6 litres, remplace le V8 de 6,0 qui était offert jusqu’à maintenant. Ce moteur est nouveau au sein de la famille et a été conçu pour servir les modèles ultras robustes, les camionnettes HD, entre autres.
Versions proposées
Le Chevrolet Express peut vous être livré en configuration de fourgon, pour le matériel, un avec des sièges pour accueillir des passagers. Si vous souhaitez une version pour transporter du matériel, vous pouvez sélectionner une version 2500 à empattement régulier ou allongé. Idem pour la version plus robuste, la 3500. Le fourgon n’est proposé qu’en version WT (Work Truck), prête pour le travail, mais moins riche en équipement. Mécaniquement, vous avez différentes options avec le choix d’un V6 de 4,3 litres, d’un V8 de 6,6 litres ou d’un 4-cylindres Diesel de 2,8 litres (turbo). Chaque modèle voit sa puissance être envoyée aux roues arrière.
Pour ce qui est des modèles Tourisme, en plus de retrouver des sièges, on profite de surfaces vitrées sur les flancs et à l’arrière. Les variantes 2500 et 3500 à empattement régulier sont proposées. L’empattement allongé n’est livrable qu’avec la configuration 3500. Celle-ci avance les mêmes choix de moteurs que la version fourgon, mais elle s’affiche avec des niveaux de finition plus intéressants, soit LS et LT.
Équipement de série
Les fourgons de la série WT sont équipés de vitres et de serrures électriques, d’une chaîne AM/FM avec prise auxiliaire pour appareils MP3 (on vous a dit que le modèle datait), de sièges en vinyle et de la climatisation. Malgré le retard technologique de la chaîne audio, elle est tout de même pourvue d’un point d’accès WiFi 4G LTE. Le plancher arrière est recouvert d’un caoutchouc noir, ce qui est tout à fait normal avec ce type de véhicule.
Les versions LS pour passagers sont équipées de manière similaire, mais ils profitent de vitres teintées, en fait pour toutes les surfaces qui se trouvent derrière le conducteur. À bord, 12 personnes peuvent monter. Quant au revêtement de plancher, il demeure caoutchouté avec ce niveau de finition. Les modèles pour passagers disposent de bouches d’aération auxiliaires à l’arrière, ainsi que d’une garniture de toit en tissu pour réduire le bruit. Avec la version LT, on ajoute la climatisation à l’arrière, le télédéverrouillage, les sièges en tissu et un tapis pour le plancher arrière. Aussi, certains accents noirs que l’on peut voir à l’extérieur sont remplacés par des touches chromées.
Options importantes
La plupart des options qui sont proposées avec la version fourgon visent un objectif ; faciliter la vie des utilisateurs et répondre à leurs besoins. Par exemple, un groupe de préparation pour les ambulances ou encore un autre pour les navettes d’hôtel/aéroport. Le groupe Confiance conducteur ajoute un volant inclinable et un régulateur de vitesse. Il est possible d’opter pour des batteries additionnelles ou encore plus puissantes, des barres de toit, ainsi que pour un système multimédia plus performant, notamment une unité servant un écran tactile de 6,5 pouces et la navigation.
Avec les modèles LS, les options sont similaires, mais une porte coulissante côté passager est possible. Des aides à la conduite sont aussi proposées, comme l’aide au stationnement arrière, la surveillance des angles morts, l’alerte de franchissement de ligne et l’alerte de collision avant. Les options de la version LT sont identiques à celles de la livrée LS.
Économie de carburant
En raison du poids nominal brut élevé des modèles Express, Chevrolet n’est pas tenu de donner une estimation de la consommation de carburant. Ça demeure important, mais surtout variable selon l’utilisation.
Concurrence
Sur la route, le Chevrolet Express croise des concurrents plus compétents que lui, mais pas nécessairement plus capables en matière de remorquage, bien qu’ils soient plus économiques à la pompe. On parle des modèles Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter et Ram ProMaster. Le NV de Nissan est un compromis entre les deux, lui qui est assemblé sur un châssis de camion, mais propose un environnement plus moderne et des capacités supérieures en matière de chargement.
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