Le Suburban est le plus ancien véhicule à être vendu sans interruption en sol nord-américain. Le premier modèle remonte à 1936 et il y a eu un Suburban sur la route chaque année depuis cette date. Pas surprenant alors qu’il soit devenu l’un des modèles de VUS les plus connus, mais Chevrolet pense qu’il est temps que ce camion soit associé à plus qu’un utilitaire durable. D'où l'ajout du modèle RST édition performance, une variante plus puissante qui passe au Suburban à partir de 2019 après son introduction l'année dernière sur le Tahoe plus petit.
Cet ensemble, disponible en option sur la version haut de gamme Premier, offre un V8 de 6,2 L de 420 chevaux et 460 lb-pi de couple, une transmission automatique à 10 vitesses et un mode de conduite sport associé à une suspension magnétique qui ajoute une certaine légèreté dans la conduite de ce mastodonte.
Pour ce qui est des autres versions, le Suburban revient sans changement. Toutes les versions (LS, LT et Premier) commencent avec un V8 de 5,3 litres développant 360 chevaux et 380 lb-pi, assortis d'une boîte automatique à six vitesses et d'un choix de roues motrices arrière ou rouage intégral. Si vous aimez le style du RST, mais ne souhaitez pas un moteur plus gros, les versions LT et Premier peuvent être offertes en option avec un ensemble d'apparence RST comprenant une garniture extérieure noire, un jeu de jantes de 22 pouces et une suspension pneumatique.
Chevrolet propose le Suburban avec sept, huit ou neuf places, le neuf places étant l’un des rares véhicules encore disponibles avec une banquette avant à trois places. Il en va de même pour le Tahoe plus petit, mais si vous voulez un grand espace pour les jambes et un espace de chargement utilisable lorsque les trois rangées de sièges sont occupées, il faut se tourner vers le Suburban. Parmi les autres frères et sœurs de ce modèle, citons le VUS GMC Yukon et les camionnettes Chevrolet Silverado et GMC Sierra qui reposent sur le même châssis.
Comme c'est souvent le cas avec les modèles de camion et de VUS Chevrolet, le Yukon est techniquement un concurrent avec le Ford Expedition XL. Pour votre dollar, la Suburban offre beaucoup plus d'espace et de luxe que par exemple un Mercedes-Benz Classe GLS ou un Audi Q7. L’exemple ultime du segment demeure le Land Rover Range Rover, mais il faudra casser votre petit cochon.
Les Suburban LS sont livrés avec un différentiel arrière verrouillable, une aide au stationnement arrière, un plan de guidage OnStar, des rétroviseurs latéraux chauffants, des roues de 18 pouces, une chaîne audio multimédia MyLink à six haut-parleurs, une prise de courant de 110 volts, un climatiseur automatique, volant gainé de cuiret inclinable, régulateur de vitesse, système de télédéverrouillage et caméra de recul.
La version ajoute une alerte de collision avant, des phares de route plus puissants, un hayon électrique, un système stéréo à neuf haut-parleurs, un rétroviseur à atténuation automatique, une direction inclinable et télescopique, une assistance antirecul et des pédales à commande électrique.
Passez à la version Premier pour l'accès sans clé passif avec démarrage par bouton-poussoir, suspension magnétique, assistance au stationnement avant, rétroviseurs extérieurs rabattables, roues 20 pouces, phares DHI, hayon arrière programmable, 10 haut-parleurs, navigation , sièges baquets de deuxième rangée à commande assistée, sièges chauffants de deuxième rangée, volant chauffant, direction à inclinaison et télescopique à commande assistée et alerte pour zones aveugles latérales avec alerte de changement de voie et alerte de trafic transversal arrière.
La consommation de carburant est estimée à 15,1 / 10,4 L / 100 km (ville / autoroute) dans les modèles à deux roues motrices et à 15,3 / 10,9 L / 100 km en conduite à quatre roues motrices. Les modèles RST Performance Édition sont plus assoiffés; à ce jour, Chevrolet n’avait pas publié d’estimations pour cette variante à moteur de 6,2 litres, mais s’attendait à des valeurs voisines de 16,6 / 10,7 L / 100 km.
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