Chevrolet Traverse

Problème : Sur un petit nombre de véhicules, il pourrait y avoir un problème avec le connexion électrique au rideau gonflable droit ou gauche. En conséquence, le rideau pourraient ne pas se gonfler adéquatement lors d'un accident. Remarque : Ce problème pourrait entraîner l'allumage du témoin de déclenchement du coussin gonflable ou son clignotement intermittent. Risques pour la sécurité : Un rideau gonflable qui ne se gonfle pas pourrait augmenter les risques de blessures lors d'un accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le connecteur électrique du faisceau de câblage du rideau gonflable touché.

Problème : Sur certains véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté conducteur peut se briser au déploiement du coussin lors d'une collision. Le cas échéant, il se pourrait que le coussin ne se gonfle pas complètement et que des fragments soient projetés vers les occupants du véhicule. Remarque : Ce rappel ne concerne que certains dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté conducteur avec un numéro de lot identifié à partir d'un lot suspect. Risques pour la sécurité : Le bris du dispositif de gonflement peut créer un risque de blessure ou de mort. Mesures correctives : General Motors informera les propriétaires par courrier et leur indiquera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour qu'on procède au remplacement du module du coussin gonflable avant côté conducteur, au besoin.

Problème : Certains véhicules ont été construits avec des pneus dont le caoutchouc a peut-être été vulcanisé trop longtemps. En conséquence, le flanc pouvait se fissurer ou la bande de roulement et les courroies pourraient se séparer. Cela pourrait entraîner une perte soudaine de la pression d'air et provoquer une défaillance du pneu. Note : Ce rappel ne concerne que les véhicules équipés de certains pneus Continental, avec des codes de date et des numéros de moule spécifiques. Risques pour la sécurité : Une défaillance du pneu pourrait entraîner une perte de contrôle et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les pneus et remplacer ceux qui ont les combinaisons de numéros DOT et de numéros de moule de production identifiés par Continental.

Problème : Sur certains véhicules, il pourrait y avoir un problème avec l'assemblage de la pompe à carburant. En conséquence, le flux de carburant vers le moteur pourrait être partiellement bloqué. Dans certaines conditions, comme un faible niveau de carburant, le moteur pourrait caler. Risques pour la sécurité : Une perte soudaine de puissance du moteur peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : General Motors doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de la pompe à carburant.

Problème Dans certains véhicules, le longeron de châssis de droite du compartiment de moteur pourrait être fissuré et réduire le rendement en matière d’accident lors de certaines collisions frontales. Risque en matière de sécurité Toute réduction du rendement en matière d’accident peut poser un risque accru de blessure. Mesures correctives General Motors communiquera avec les propriétaires par courrier et leur demandera de conduire leur véhicule jusque chez un détaillant, afin qu’il y soit inspecté. Si le longeron s’avère fissuré, le véhicule sera remplacé."

Certains véhicules pourraient avoir été assemblés avec un moteur d'essuie-glace avant défectueux qui pourrait surchauffer lors de son utilisation. Cela pourrait faire en sorte que le revêtement de ce moteur fonde, qu'il émette de la fumée et/ou qu'il prenne feu, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le revêtement du moteur d'essuie-glace avant.

Certains véhicules pourraient être munis de pneus non conformes au Règlement sur la sécurité des pneus de véhicule automobile. Pendant la phase d'inspection d'essai de conformité de routine, des fissures ont été observées dans la bande de roulement des pneus. Cela est contraire aux exigences de la norme et pourrait résulter en bruits de pneu, en vibrations produites lors du roulement ou en arrachements de la bande de roulement. Les pneus utilisés dans cet état pourraient présenter un plus grand risque de défaillance, ce qui augment les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pneus visés.

Sur certains véhicules, le câble d'acier souple qui relie la ceinture de sécurité à la structure du véhicule aux places assises extérieures avant pourrait se fatiguer à la longue et se détacher, ce qui augmenterait les risques de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et réparer ou remplacer le prétendeur de la ceinture abdominale, au besoin.

Sur certains véhicules, les raccords de branchement de coussin gonflable latéral pourraient développer une résistance élevée, ce qui allumerait le voyant d'avertissement des coussins gonflables. Si on continuait à utiliser le véhicule dans cet état, la résistance pourrait continuer à augmenter et finir par causer le non­déploiement des coussins gonflables latéraux et des prétendeurs de ceinture de sécurité en cas d'accident, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

Sur certains véhicules, le protecteur de la garniture latérale des sièges-baquets qui forment la deuxième rangée pourrait limiter la rotation vers le haut de la boucle de la ceinture de sécurité lorsque le dossier du siège est remis à la verticale après avoir été abaissé. Si la boucle entrait en contact avec le châssis du siège, un effort supplémentaire serait nécessaire pour remettre le dossier à la verticale. Si une force suffisante était déployée, la partie extérieure de la boucle pourrait être enfoncée, ce qui exposerait et enfoncerait partiellement le bouton de relâchement rouge. En conséquence, le bouton de relâchement ne s'enfoncerait pas aussi profondément qu'il le devrait et semblerait être coincé. La partie extérieure de la boucle pourrait comporter des dommages visibles qui pourraient n'être que d'ordre esthétique; cependant, dans certains cas, la boucle pourrait ne pas se verrouiller/se déverrouiller ou pourrait sembler se verrouiller lorsque le mécanisme de verrouillage n'est pas entièrement enclenché. Si le mécanisme de verrouillage n'était pas entièrement enclenché, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir la personne comme prévu lors d'un accident, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront modifier les protecteurs de garniture latérale des sièges-baquets qui forment la deuxième rangée, inspecter la boucle de la ceinture et la remplacer si elle est endommagée.

Sur certains véhicules, le raccord du câble des freins de stationnement pourrait se briser lorsque le conducteur serre les freins de stationnement. Si le véhicule était stationné dans une pente assez inclinée, et que le levier de vitesses n'était pas en position PARK, le véhicule pourrait se déplacer et provoquer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le raccord du câble des freins de stationnement.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 209 – ceintures de sécurité. Ces véhicules pourraient avoir été munis, dans la deuxième ou la troisième rangée de sièges, d’une boucle de ceinture de sécurité à laquelle il manque un rivet. Lors d’un accident, cela pourrait permettre à la boucle de se détacher de la courroie de fixation. En conséquence, l’occupant du siège pourrait ne pas être retenu comme il le devrait, ce qui pourrait blesser quelqu’un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boucles de ceinture de sécurité de la deuxième rangée et de la troisième rangée, et les remplacer le cas échéant.