Ça fait un bail qu’il roule celui-là, ce qui veut dire qu’il va bientôt y avoir du changement pour le plus petit des utilitaires Chevrolet, vraisemblablement en 2020. Pour 2019, sa dernière année sur cette plateforme partagée avec le Buick Encore, le Chevrolet Trax demeure quasi inchangé.
Sous le capot, le même 4-cylindres turbo de 1,4-litre de cylindrée d’une puissance de 138 chevaux-vapeur et d’un couple optimal de 148 lb-pi poursuit sa route, tandis que la boîte de vitesses automatique à 6 rapports est maintenue au programme. Notez que Chevrolet offre aussi une boîte manuelle dans les modèles moins onéreux, mais celle-ci ne peut être accouplée au rouage intégral disponible en option sur certaines livrées constitue le seul choix dans les versions plus cossues.
À l’intérieur, le Chevrolet Trax commence à montrer des signes de vieillesse, et ce, malgré la refonte de mi-parcours de 2017. Il faut l’avouer, la qualité a été rehaussée à ce moment, mais il reste encore des plastiques bon marché à bord. L’espace est compté, mais le Trax respecte les standards de la catégorie des multisegments de poche. Mentionnons tout de même que l’accès à la deuxième rangée n’est pas si mal et que le coffre peut contenir beaucoup plus que certains modèles concurrents. Aussi, la hauteur du toit facilite l’accès aux passagers plus grands.
Pour 2019, le Trax est disponible avec de nouveaux coloris et un nouvel écusson pour l’édition Premier qui, rappelons-le, est livrée d’office avec un rouage intégral très efficace dans la neige.
Chevrolet est conscient du type de public qui s’intéresse au Trax et c’est pourquoi on retrouve de série les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, tandis que la détection des angles morts, du trafic transversal arrière, de la détection des collisions avant et l’avertissement de sortie de voie sont tous disponibles en option.
Il est possible d’ajouter le régulateur de vitesse, les rails de toit, la radio satellite, le démarreur à distance, les miroirs chauffants, une prise 110V et les feux de jour au DEL en passant au niveau LT, tandis que le niveau Premier ajoute les sièges en similicuir, la radio haut de gamme, les sièges chauffants et électriques, tout comme le toit ouvrant.
Le Chevrolet Trax enregistre une moyenne de consommation de 9,1 L/100 km en ville et de 7,6 L/100 km sur route avec les roues motrices avant et la boîte automatique (9,4 L/100 km et 6,9 L/100 km respectivement avec la boîte manuelle). La traction intégrale fait grimper quelque peu la consommation du Trax avec 9,9 L/100 km en ville et 8,1 L/100 km sur route.
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