Chrysler 300 2021

Historique/Survol

Le nom 300 est légendaire au sein de la famille Chrysler. On se souviendra de la série lettrée des années 50 et 60 qui a marqué l’imaginaire. Plus récemment, en 2005, le nom (ou plutôt le numéro) revenait à l’index avec une création qui a aussi marqué les esprits. Le modèle a été repensé en 2011 et c’est toujours celui-ci qui nous est proposé. Heureusement, il a profité d’améliorations au fil des années.

Nouveautés pour 2021

Pour 2021, Chrysler a simplifié la gamme de la 300 en réduisant le nombre de versions au menu. C’est malheureusement le cas lorsqu’un modèle s’apprête à être sacrifié, ce qui va se produire avec ce véhicule d’ici quelques années. Heureusement, tout n’est pas perdu, car de nouvelles fonctionnalités de série ont été ajoutées à la dotation alors qu’elles sont offertes en option avec d’autres versions.

Versions proposées

Chrysler offre la 300 avec les niveaux de finition Touring, Touring L et S. Chacune est livrée de série avec le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres, un bloc qui s’annonce à 292 chevaux et 260 livres-pieds de couple (300 et 264, respectivement, avec la version S).

Les modèles sont livrés avec une configuration à propulsion, mais la traction intégrale est offerte en option avec le V6. Le moteur V8 Hemi de 5,7 litres est aussi une option. Avec lui, la capacité passe 363 chevaux et 394 livres-pieds de couple. Une transmission automatique à huit rapports est la seule offerte.

Équipement de série

En matière de style, la 300 Touring profite de feux à DEL, de rétroviseurs chauffants à contrôles électriques, de roues en alliage de 17 pouces, de phares automatiques, ainsi que d’un système d’accès sans clef.

À bord, l’équipement standard comprend une chaîne audio à six haut-parleurs, un système de climatisation automatique à deux zones, une horloge analogique au tableau de bord, une sellerie en tissu, un volant gainé de cuir, un rétroviseur à atténuation automatique, un siège du conducteur à réglage électrique avec support lombaire, ainsi qu’un sélecteur de rapports qui prend la forme d’une molette.

Sur le plan technologique, on profite d’un écran d’informations de sept pouces au bloc d’instruments, d’essuie-glaces qui détectent la pluie, du nécessaire pour brancher son téléphone cellulaire, de deux ports de charge USB, ainsi que d’un écran de 8,4 pouces pour le système multimédia.

Avec le modèle Touring L, on ajoute des rétroviseurs avec clignotants intégrés, l’ouvre-porte de garage intégré, des roues de 18 pouces, un démarrage à distance, l’assistance au stationnement avant et arrière, des phares antibrouillard à DEL, un siège passager à commande électrique, une sellerie en cuir signée Nappa, des sièges avant chauffants, ainsi que les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière..

Avec la 300 S, on profite d’un mode de conduite sport, d’un ensemble noir pour les feux et la calandre, de roues de 20 pouces, de sièges sport, d’une chaîne audio de meilleure qualité, ainsi que de palettes au volant pour le changement de vitesse.

Options principales

Les options les plus remarquables avec la Chrysler 300 sont livrables avec versions Touring L et S.

Par exemple, le groupe Safetytec ajoute le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision avant avec freinage d’urgence, les feux de croisement automatiques et l’alerte de franchissement de ligne avec assistance au maintien dans la voie.

Quant à lui, le groupe confort en remet avec des phares à décharge à haute intensité avec nivellement automatique, un volant chauffant, plus d’éclairage pour l’habitacle, des sièges avant ventilés, une colonne de direction à réglage électrique, des sièges arrière chauffants, tout comme des rétroviseurs extérieurs qui s’inclinent en marche arrière.

Les acheteurs ont aussi la possibilité d’ajouter un ensemble qui comprend une chaîne audio à neuf haut-parleurs, un toit ouvrant à deux sections, un système de navigation, des fonctions de connectivité supplémentaires, ainsi que la radio satellite SiriusXM.

Consommation

Les cotes de consommation de la 300 se lisent comme suit : 12,4 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 7,8 litres sur l’autoroute, le tout avec le moteur V6. En ajoutant la traction intégrale, les cotes respectives passent à 12,8 et 8,7 litres, respectivement.

Les modèles à moteur V8, à propulsion, proposent des moyennes de 14,7 litres aux 100 kilomètres en ville, 9,4 litres sur l’autoroute.

Concurrence

Le segment des berlines de luxe pleine grandeur est en sérieux déclin depuis quelques années. Conséquemment, la 300 n’a plus beaucoup de concurrence directe. On peut la mesurer à la Toyota Avalon, à la Kia Stinger et à la nouvelle Arteon de Volkswagen. Ces dernières sont toutes plus modernes que la 300.