Dans certains véhicules, la capacité de déclenchement des coussins gonflables et des prétendeurs de ceintures de sécurité pourrait être perdue lors de certains types d'accidents en raison d'un court-circuit dans le câblage du capteur d'impacts avant, qui nuirait au fonctionnement du module de commande des dispositifs de retenue des occupants. Si les coussins gonflables et les prétendeurs de ceintures de sécurité ne se déclenchent pas lors d'un accident (lors duquel leur déclenchement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande des dispositifs de retenue des occupants
Sur certains coupés à deux portes, en cas de collision nécessitant le déploiement du coussin gonflable du passager avant, le coussin gonflable déployé pourrait entrer en contact avec le pare-soleil si celui-ci est en position abaissée. Cela pourrait causer le détachement du pare-soleil de son support de montage, ce qui pourrait heurter un occupant. Cela augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront ajouter une sangle d'attache sur le pare-soleil du passager. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015267.
Sur certains coupés à deux portes, en cas de collision nécessitant le déploiement du coussin gonflable du passager avant, le coussin gonflable déployé pourrait entrer en contact avec le pare-soleil si celui-ci est en position abaissée. Cela pourrait causer le détachement du pare-soleil de son support de montage, ce qui pourrait heurter un occupant. Cela augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront ajouter une sangle d'attache sur le pare-soleil du passager.
Sur certains véhicules, le tuyau sous pression de la direction assistée pourrait se détacher au niveau de l'extrémité sertie, résultant en une fuite de liquide de direction assistée qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer au besoin les tuyaux sous pression de la direction assistée.
Sur certains véhicules, la biellette du servofrein pourrait avoir été posée sans goupille de retenue ou, dans certains cas, produite avec une goupille de retenue mal formée. Si la biellette se détachait, cela pourrait faire en sorte que les freins cessent de fonctionner et causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront poser ou remplacer les goupilles de retenue.
Sur certains véhicules, un joint brisé de brasure tendre sur la carte de circuits imprimés du module de gestion de la puissance pourrait nuire au rendement du relais de la pompe à carburant et faire caler le moteur pendant que le véhicule roule ou empêcher le moteur de démarrer. Si le moteur calait, le véhicule cesserait d'avancer, ce qui, ajouté à l'état de la circulation et de la route, et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de gestion de la puissance.
Sur certains véhicules munis d'un système standard de surveillance de la pression d'air des pneus (SPAP), des raccords électriques inutilisés pour un deuxième type de SPAP pourraient se corroder et causer un court circuit. Cela pourrait causer divers problèmes, y compris une impossibilité à démarrer le moteur, une décharge complète de la batterie, un non fonctionnement du régulateur de vitesse ou du démarreur à distance ou un calage du moteur. Un calage du moteur, en conjonction avec l'état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, blessant quelqu'un ou entraînant des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront enlever les raccords du SPAP inutilisés et protéger leurs circuits.
Sur certains véhicules munis d'un moteur de 2,4 L, le surplus de liquide de refroidissement provenant du vase d'expansion pourrait être aspiré dans le raccord de gauche du moteur du ventilateur de refroidissement du radiateur. Cela pourrait causer un court circuit et engendrer un incendie dans le compartiment moteur. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le raccord pour s'assurer qu'il n'est ni contaminé ni endommagé, poser un recouvrement de faisceau de câbles et, le cas échéant, remplacer le moteur du ventilateur.
Sur certains véhicules, les capteurs de position du siège avant sur ses rails qui sont raccordés au coussin gonflable pourraient ne pas fonctionner adéquatement. Les renseignements recueillis par les capteurs sont utilisés pour diminuer la pression de gonflage pour les personnes de plus petit gabarit qui pourraient être assises près du coussin gonflable. Une défaillance des capteurs de position du siège sur ses rails fait en sorte que le déploiement du coussin gonflable se fait à pression maximale, peu importe la position du siège. Un déploiement à pression maximale pourrait augmenter les risques de blessure pour les personnes de plus petit gabarit lors d'une collision frontale. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les capteurs de position du siège avant sur ses rails et les remplacer le cas échéant.
Sur certains véhicules, le logiciel du module chauffage, ventilation et climatisation pourrait faire en sorte que les fonctions de désembuage et dégivrage du pare brise cessent de fonctionner. Cela pourrait diminuer la visibilité du conducteur dans certaines conditions de conduite et causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module chauffage, ventilation et climatisation.
Sur certains véhicules, le logiciel de module de commande du système ABS pourrait provoquer le bloquage des freins arrière dans certaines conditions de freinage. Cela pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le processeur du système ABS.
Sur certains véhicules, le boulon de fermeture du capot pourrait se briser et permettre au capot de s'ouvrir pendant que le véhicule roule. Cela pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le boulon de fermeture du capot.
Sur certains véhicules, la fusée droite de l'essieu pourrait avoir été endommagée au cours de sa fabrication, ce qui pourrait provoquer son fendillement et son détachement du bras supérieur de suspension. Le détachement d'une fusée d'essieu pourrait provoquer la perte du contrôle de la direction du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la fusée droite de l'essieu. Toute fusée provenant de la cavité de moulage n° 2 devra être remplacée.
Sur certains véhicules, les boulons de point d'ancrage réglable et d'enrouleur des ceintures de sécurité arrière droite et gauche pourraient ne pas avoir été serrés adéquatement. En cas d'accident grave, la ceinture de sécurité pourrait ne pas retenir adéquatement la personne prenant place sur le siège, ce qui pourrait augmenter les risques de blessure. Correction : Les concessionnaires devront serrer les boulons visés.
Sur certains véhicules, les joints à rotule de la suspension avant peuvent se déboîter par défaut de graissage. Il se peut en effet que l'humidité s'infiltre à l'intérieur de la gaine d'étanchéité et que la rotule se corrode. Cette corrosion, agissant comme contaminant, peut aussi entraîner l'usure prématurée et la séparation du joint à rotule. Il se peut alors que le conducteur perde la maîtrise du véhicule et soit victime d'un accident. Correction : Les joints à rotule devront être inspectés et, s'ils sont usés, remplacés par des joints de conception nouvelle. Les joints qui satisfont aux tolérances prévues devront être nettoyés et enduits d'un produit d'étanchéité spécial pour empêcher l'humidité de s'y infiltrer.
Certains véhicules ont été dotés de conduites de refroidissement (entrée et sortie) de la transmission automatique qui pourraient ne pas satisfaire à des exigences de fabrication précises en matière d'épaisseur de la paroi interne. Ces conduites peuvent se détériorer avec le temps et entraîner une fuite d'huile de transmission. Si de l'huile entre en contact avec le tuyau d'échappement brûlant, il y a risque d'incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les conduites du refroidisseur d'huile de la transmission automatique.
Sur certains véhicules, le faisceau de câbles du capteur de position du vilebrequin peut entrer en contact avec le nouvel écran de protection, entraînant la mise à la masse du circuit. Tout contact prolongé du faisceau de câbles avec l'écran thermique peut user l'isolation des câbles et entraîner la mise à la masse du circuit. Il se pourrait alors que le moteur cale sans avertissement, ce qui représente un risque d'accident. Correction : Le faisceau de câbles du capteur de position du vilebrequin devra être acheminé ailleurs.
Ces certains véhicules, une canalisation de retour du carburant n'a pas reçu le traitement protecteur prévu contre l'ozone, ce qui pourrait réduire sa durée de vie et, éventuellement, entraîner sa détérioration et causer une fuite de carburant. Correction : Les concessionnaires devront vérifier le code date de la canalisation de retour du carburant et remplacer la canalisation s'il y a lieu.
Certains véhicules peuvent avoir été dotés d'un module de sac gonflable côté passager qui ne retient pas la trappe du sac gonflable durant le déploiement de ce dernier. Bien que le rendement du sac gonflable ne soit pas affecté par ce problème, une trappe de sac gonflable qui se détache peut blesser un des occupants du véhicule. Correction : Le module du sac gonflable du passager devra être remplacé.
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