Historique/survol
Depuis 2017, Fiat propose un roadster dont le nom rappelle le passé glorieux de la marque. La proposition est devenue possible grâce à la collaboration de la firme italo-américaine avec le constructeur japonais Mazda ; la 124 Spider est la cousine non identique de la MX-5.
Versions livrables
La 124 revient inchangée pour 2020. On retrouve trois niveaux de finition au menu, soit Classica, Lusso et Abarth. Chacune met à profit un moteur 4-cylindres turbo de 1,4 litre, lequel peut être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une transmission automatique à six vitesses.
Équipement de série
La version Classica est équipée d’une suspension de tourisme qui met l’accent sur le confort. Le modèle avance aussi des roues de 16 pouces, des rétroviseurs rétractables, des phares à DEL, un volant inclinable, un écran de sept pouces pour le système multimédia, des ajustements manuels pour les sièges (six pour le conducteur, quatre pour le passager), des porte-gobelets amovibles, la climatisation, une chaîne audio à quatre haut-parleurs, un volant gainé de cuir, de même que le démarrage à bouton-poussoir.
Avec la livrée Lusso, on ajoute des roues de 17 pouces, les phares automatiques, des essuie-glace qui détectent la pluie, des phares antibrouillard, l’entrée passive sans clef, les sièges en cuir et deux zones pour la climatisation.
Enfin, avec la déclinaison Abarth, qui est pensée pour la performance pure, on profite d’une suspension aux réglages plus sportifs, d’une entretoise de tourelle pour la suspension avant (ce qui améliore la rigidité), d’un mode de conduite sportive, d’un différentiel arrière à glissement limité, d’un faciès à l’allure plus sportive, de sièges chauffants dotés d’appuis latéraux recouverts de cuir et d’insertions de microfibres, d’un bloc d’instruments au style plus sportif, ainsi que d’un pédalier au fini chromé.
Options importantes
La mouture Classica offre deux groupes technologiques qui ajoutent l’entrée passive sans clef, les jets pour laver les phares, la climatisation à deux zones, les phares à DEL (réguliers et de jour), ainsi que l’assistance au stationnement arrière.
Le modèle Lusso peut profiter d’un groupe de commodités qui sert les rétroviseurs à atténuation automatique, de même que l’alerte des angles morts. Un ensemble proposant la navigation et les phares adaptatifs à DEL est aussi livrable.
Avec la variante Abarth, on peut ajouter au dernier modèle des freins Brembo et des sièges tout de cuir avec insertions signées Alcantara.
Économie d’essence
Avec la boîte manuelle, les cotes de consommation de la 124 Spider sont de 9,0 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 6,7 litres pour celle sur l’autoroute. En passant à la transmission automatique, les cotes sont de 9,3 et 6,5 litres, respectivement.
Concurrence
La Mazda MX-5 est bien sûr la rivale directe de la 124. Si vous pouvez débourser un peu plus, la version cabriolet de l’Audi A3 est un choix intéressant. Autrement, on tombe dans une autre palette de prix avec les Nissan 370Z, BMW Z4 et Porsche 718 Boxster.
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