Ford Crown Victoria

Sur certains véhicules de police Crown Victoria munis de sièges baquets, le nombre maximal de sièges inscrit sur l'étiquette d'information concernant les pneus est de six (trois à l'avant; trois à l'arrière) au lieu de cinq (deux à l'avant; trois à l'arrière). Correction : Comme cela ne pose pas de problème de sécurité, aucune mesure correctrice n'est nécessaire.

Certains véhicules pourraient comporter des canalisations de frein qui sont mal branchées sur l'unité de commande hydraulique du système ABS. Cela ferait en sorte que la pression de freinage qui serait normalement destinée à la roue arrière droite serait appliquée à la roue avant droite et vice versa. En conséquence, le rendement du système de freinage serait diminué et les distances de freinage pourraient augmenter, ce qui pourrait causer un accident et blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront déplacer les canalisations de freinage visées.

Sur certains véhicules, le câble positif de la batterie pourrait entrer en contact avec le boulon de fixation de la traverse n° 2. Pendant que le véhicule fonctionne, l'isolant pourrait s'user par frottement, ce qui pourrait causer un court circuit. Si un court circuit se produisait, le câble ou d'autres pièces (sous le capot ou près d'autres points de mise à la terre possibles) pourraient être endommagés par la chaleur ou le feu. Correction : Les concessionnaires devront déplacer le câble positif de la batterie.

Certains véhicules de patrouille Crown Victoria, certains véhicules commerciaux Crown Victoria et certains Lincoln Town Car. Contrairement aux véhicules civils, le châssis des véhicules pouvant être touchés est habituellement soumis à de plus grandes charges, de même que les roulements à billes des roues et les essieux, en raison de différences de conception au niveau de la direction, de la suspension et des pneus, ainsi que de l'usage du véhicule et du poids de fonctionnement du véhicule. Le poids ou le chargement plus grand que ces véhicules connaissent pendant leurs cycles d'utilisation intensifs entraînent une augmentation de la tension sur les roulements à billes et les arbres de l'essieu arrière. Cela pourrait provoquer une défaillance précoce au niveau des roulements à billes et, éventuellement, un bris de l'arbre de l'essieu. En cas de bris de l'arbre de l'essieu, le véhicule perdrait sa motricité et s'arrêterait lentement. La roue risque d'être retenue dans le passage de roue par l'étrier de frein et par le rotor de frein, et le contrôle du véhicule est maintenu. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les arbres d'essieu, les joints d'étanchéité et les roulements à billes des roues arrière.

Sur certains véhicules spécialement construits pour les services de police et de taxi, les roues en acier peuvent se briser en raison de charges excessives imposées par les pneus et les suspensions installés sur ces modèles. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les roues qui portent une date de fabrication comprise entre le 18 août 2001 et le 22 septembre 2002.