Le constructeur de Dearborn a finalement accepté de s’immiscer dans la catégorie des « très petits » utilitaires avec l’EcoSport, et ce, à compter de l’année-modèle 2018. Il faut se rappeler que malgré son arrivée récente sur nos routes, l’EcoSport est un véhicule d’âge mûr. En effet, Ford a tout d’abord commercialisé ce multisegment urbain – en Amérique du Sud notamment – à partir de 2013.
C’est un peu ce qui explique certains détails uniques du minuscule utilitaire. On pense à cette porte arrière à battant qui s’ouvre de droite à gauche, une disposition qui a au moins le mérite d’être conviviale lorsqu’est venu le temps de charger – ou décharger – les objets dans le coffre une fois stationné sur la rue.
Sous le capot, l’EcoSport peut être livré avec une mécanique 3-cylindres EcoBoost (lire turbocompressée) de 1,0-litre de cylindrée développant 123 chevaux et 125 lb-pi de couple optimal. Ce moulin propulse les livrées à roues motrices avant du petit utilitaire. Pour avoir droit à quatre roues motrices, il faut plutôt passer du côté du moteur 4-cylindres atmosphérique de 2,0-litres, ce dernier qui a plutôt droit à 166 chevaux et 149 lb-pi de couple. Si le premier des deux vient avec une sonorité particulière et des accélérations riches en décibels, c’est également le cas pour le « gros » moteur qui n’est pas très raffiné. En revanche, la motricité accrue de ce modèle à rouage intégral est sans contredit un plus pour nos hivers rigoureux.
Pour l’année-modèle 2021, la gamme EcoSport est disponible sous quatre livrées : S, SE, SES et Titanium. Du nombre, seule la version SE est livrable avec l’une ou l’autre des mécaniques, ce qui veut dire que toutes les autres (S, SES et Titanium) viennent d’office avec le 4-cylindres et les quatre roues motrices.
Pour 2021, Ford a également apporté quelques changements aux options du véhicule, notamment pour les jantes de 17 pouces disponibles en deux nouveaux coloris, tandis que le pare-brise est désormais plus épais pour réduire les bruits extérieurs dans l’habitacle. Ford a aussi modifié son choix de couleurs de carrosserie pour 2021.
Notez aussi l’abandon du siège à ajustement électrique sur la version SE. Cet équipement es dorénavant optionnel avec l’ensemble SE Apparence et livré de série sur toutes les autres livrées. La finition ActiveX est quant à elle la seule option pour les sièges du modèle EcoSport. Tristement, l’abonnement à la radio satellite SiriusXM passe de six à trois mois.
Finalement, ce qu’il faut retenir de ce petit véhicule urbain, c’est qu’il performe relativement bien avec ses quatre roues motrices et son moteur éprouvé, mais la concurrence est forte dans ce segment et le choix ne manque pas.
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