Historique/survol
Ford a présenté le VUS pleine grandeur Expedition à la fin des années 90, en utilisant des bases de la camionnette F-150. Le modèle actuel de quatrième génération est arrivé en 2018. Cette année, Ford élargit l'offre de l'expédition avec une nouvelle version King Ranch. Diverses fonctions de sécurité active et d’aide à la conduite sont désormais disponibles.
Ford vend l’édition 2020 dans les versions XLT, Limited, King Ranch et Platinum. Les trois dernières versions peuvent être optionnelles en configuration Max, avec un empattement et une longueur totale allongés. Tous les modèles Expedition sont alimentés par un V6 turbo de 3,5 litres, une transmission automatique à 10 vitesses et une transmission intégrale.
L’Expedition XLT est livré de série avec une climatisation automatique à trois zones, un volant inclinable et télescopique, un ouvre-porte de garage, un dégivreur d’essuie-glace avant, une vitre arrière relevable, un démarrage à bouton-poussoir, un système Sync 3, une chaîne stéréo à neuf haut-parleurs, des sièges en tissu et un siège du conducteur à huit réglages assistés. Les éléments extérieurs comprennent les phares antibrouillard, les roues de 18 pouces, les feux de route automatiques, le remplissage de carburant sans bouchon, les rétroviseurs latéraux chauffants avec rétroviseurs pour angles morts intégrés, la surveillance des angles morts et l’entrée sans clé. Les fonctions de sécurité incluent un système de maintien de la voie, des capteurs de secours et une surveillance de la pression des pneus.
Le modèle Limited comprend des pédales à réglage électrique, une aide au stationnement avant, une garniture intérieure en similibois, un volant chauffant, des essuie-glaces anti-pluie, un hayon électrique mains libres, des jantes de 20 pouces, une entrée passive sans clé, un éclairage intérieur ambiant, la navigation, la recharge sans fil pour cellulaire, un système audio à 12 haut-parleurs, des sièges avant en cuir perforé électriques à 10 réglages avec support lombaire, des sièges avant ventilés, des sièges chauffants de deuxième rangée, des feux arrière à DEL, des rétroviseurs extérieurs rabattables à réglage électrique et un toit ouvrant panoramique.
Le King Ranch comprend un système d’amortissement de la suspension à commande électronique contrôlée en continu, des roues de 22 pouces, des phares et des feux arrière à DEL, des marchepieds électriques et des caméras extérieures à 360 degrés.
Enfin, le Platinum offre des sièges massant à l’avant.
Options clés
Les options comprennent un système de divertissement à l'arrière et des ensembles remorquage et remorquage hors route pour service intense.
Le XLT peut être proposé en option avec un hayon mains libres, une entrée passive sans clé, des sièges avant chauffants et ventilés et un volant chauffant.
Le Limited propose un groupe avec roues de 22 pouces, phares et antibrouillards à DEL, régulateur de vitesse adaptatif et vues à 360 ° de la caméra.
Un ensemble de commodité contient les ceintures de sécurité gonflables de deuxième rangée de Ford, et un ensemble de cargaison qui regroupe un système de gestion de cargaison intérieure avec barres transversales de traverse de toit.
L'économie de carburant
Les estimations de consommation de carburant de Ford sont de 14,1 / 10,6 L / 100 km (ville / route) pour l'Expedition de base et de 14,7 / 11,2 pour l'Expedition Max.
Concurrence
Avec l’Expedition, Ford est en concurrence le Chevrolet Tahoe et GMC Yukon, le Toyota Sequoia et l’Armada de Nissan. L’Expedition Max affronte les Chevrolet Suburban et le Yukon XL de GMC.
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