La Ford F-350 constitue la deuxième étape de la gamme de camionnettes Super Duty du constructeur, des véhicules capables de remorquer des charges plus lourdes et de charges utiles supplémentaires que la F-150 de poids léger. Le point de départ de Super Duty est le F-250, qui est décrit dans une entrée distincte du guide de l’acheteur.
Pour 2019, le F-350 est inchangé. Disponible en six niveaux de finition — XL XLT Lariat, Platinum et Limited — le F-350 est la dernière étape dans la gamme de la série F avant de passer à un essieu arrière à deux roues (bien que cela soit disponible en option sur le F-350) . Le F-350 est doté d'une carrosserie en aluminium (comme son cousin léger F-150) et d'un cadre en acier, qui sont arrivés lors de la dernière refonte majeure de ce camion en 2017.
Vous pouvez vous procurer un F-350 dans des configurations de cabine classique, à allongée et à cabine équipe, ainsi que dans des boîtes de 6,75 et 8,0 pieds. Les choix de moteur comprennent un V8 à essence de 6,2 L produisant 385 chevaux et un couple de 430 lb-pi, tandis que l'option d'un moteur turbodiesel de 6,7 L convient à 450 chevaux et à 925 lb-pi. Les deux moteurs sont livrés avec une transmission automatique à six vitesses et un choix de traction arrière et quatre roues motrices comme pour le F-250.
La charge utile maximale du F-350 XL est de 3 461 kg; La capacité de remorquage est de 9 525 kg avec un attelage classique et de 12 474 kg avec un attelage è sellette.
Sans parler d’une concurrence aussi vive que dans le domaine des camions légers, tous les constructeurs ont une offre équivalente au Ford F-350. Notamment Chevrolet, GMC et Ram qui vendent des versions analogues de leurs camions de Série 3500, tandis que le Titan XD comme version à moindre capacité.
Les acheteurs du modèle de base du F-350 sacrifient le confort intérieur pour leur durabilité avec les sièges et les recouvrements de sols en vinyle. Les sièges en tissu sont facultatifs. Il y a une radio AM / FM, un lecteur de CD est optionnel. La direction est inclinable / télescopique, mais les serrures, les miroirs et les glaces sont actionnés manuellement. Le réglage électrique des rétroviseurs, des serrures et des vitres coûte un supplément.
Optez pour le XLT et obtenez un système d’infodivertissement amélioré avec reconnaissance vocale Sync, radio par satellite et écran de 4,2 pouces. Les sièges sont en tissu à réglage manuel. Les fenêtres, les rétroviseurs et les serrures sont à réglage électrique et le régulateur de vitesse est de série. Il existe un ensemble d'assistance au conducteur en option qui comprend une direction adaptative, des feux de route automatiques, une alerte de maintien de la voie et une roue gainée de cuir.
Passez à la version Lariat pour les sièges en cuir à 10 réglages électriques, un système audio Sony à 10 haut-parleurs avec écran de 8,0 pouces et climatisation à deux zones. Les capteurs de stationnement sont inclus et les pédales à réglage assisté sont de série.
Le King Ranch ajoute des caractéristiques plus luxueuses, telles que des sièges en cuir uniques chauffés à l'avant et à l'arrière de la cabine d'équipage. Il reçoit une calandre spéciale et une peinture unique ainsi que d'autres garnitures à l'intérieur et à l'extérieur.
Les modèles Platinum bénéficient d'une alerte d'angle mort avec couverture de remorque, sièges de massage en cuir, plaques de seuil de porte éclairées, garnitures en bois d'eucalyptus, pare-chocs couleur carrosserie, rampes pour marchepied et calandre chromée. Enfin, la version Limited qui se compare à une limousine (et coûte aussi cher) offre un système de maintien de voie, un toit ouvrant (avec deux panneaux de verre dans les modèles à cabine multiplace) et une finition de calandre unique en chrome satiné.
Les cotes de consommation sont proches du modèle F-250 et il faut s’attendre à mettre beaucoup de carburant. Le V8 de 6,2 litres fera en moyenne à vide 16,9 L/100 km en ville et 11,5 sur la route alors que le diesel va grimper à plus de 20 en ville et autour de 17 L aux 100 km sur la route.
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