Ford Mustang

Problème : Sur un petit nombre de véhicules, il pourrait y avoir un problème avec les gonfleurs de rideaux gonflables latéraux. Par conséquent, les rideaux gonflables latéraux pourraient ne pas se gonfler correctement en cas d'accident. Risques pour la sécurité : Un rideau gonflable latéral qui ne se gonfle pas correctement pourrait augmenter le risque de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les rideaux gonflables latéraux.

Problème : Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait empêcher les feux de jour de s'allumer.Note : Ce rappel ne concerne que les modèles Shelby GT350 et Shelby GT500.Risques pour la sécurité : Des feux de jour qui ne fonctionnent pas pourraient rendre le véhicule moins visible pour les autres et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module confort-comodité (BCM).

Problème : Sur certaines voitures, le support de pédale de frein pourrait présenter une défaillance lors d'un freinage soudain. Si cela se produit, il pourrait y avoir une perte de la capacité de freinage. Remarque : Ce rappel touche seulement les voitures à boîte de vitesses automatique. Risques pour la sécurité : Une perte de la capacité de freinage peut créer un risque d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur voiture chez un concessionnaire pour remplacer le support de pédale de frein.

Problème : Sur certains véhicules, on constate un problème avec les signaux d'avertissement qui indiquent au conducteur que la boîte de vitesses n'est pas en position de stationnement. Lorsque le contact est coupé et que la porte du conducteur est fermée, le message et le carillon avertissant que la boîte de vitesses n'est pas en position de stationnement ne sont actifs que pendant 3 secondes alors que le carillon devrait sonner pendant 10 secondes et que le message devrait s'afficher pendant 30 minutes. Par conséquent, un conducteur pourrait sortir du véhicule sans se rendre compte que la boîte de vitesses n'est pas en position de stationnement. Si cela se produisait, le véhicule pourrait se mettre à rouler. Risques pour la sécurité : Un mouvement involontaire du véhicule pourrait augmenter les risques de blessure et/ou de collision. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Ford pour faire reprogrammer le tableau de bord.

Problème : Sur certains véhicules, une exposition à long terme à une température et à un degré d'humidité absolue élevés, combinée à un cycle de température élevé, pourrait dégrader le produit propulsif contenu dans le coussin gonflable avant du passager. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable se déploie avec plus de force qu'à la normale. Si le dispositif de gonflage de coussin gonflable se brisait, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou endommager le coussin gonflable, ce qui empêcherait le coussin gonflable de fonctionner adéquatement. Risques pour la sécurité : Si le véhicule a un accident nécessitant un déploiement de coussin gonflable, le dispositif de gonflage de coussin gonflable pourrait se briser et créer un risque de blessures. Mesures correctives : Les propriétaires seront avisés par courrier d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire Ford ou Lincoln pour faire remplacer le dispositif de gonflage de coussin gonflable avant du passager. Note : Le climat canadien dégrade lentement le produit propulsif. On effectue le présent rappel pour éliminer les risques à venir. On s'attend à ce que les dispositifs de gonflable de coussin gonflable soient remplacés avant que leur fonctionnement ne soit affecté. Autre remarque : Le présent rappel remplace les rappels 2016-347 (programme volontaire d’amélioration de la sécurité de Ford 16S26), 2017-024 (rappel de Ford 17S01) et 2018-035 (rappel de Ford 18S01). Les véhicules réparés lors des rappels précédents ne nécessitent pas de réparation en vertu du présent rappel.

Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché. Autre remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019005 (rappel de Ford 19S01). Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2019005.

Dans certains véhicules, le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant pourrait être soumis à une pression trop élevée lors du déploiement du coussin gonflable en raison d'une possible perturbation du débit d'air dans le module de générateur de gaz, ce qui pourrait briser le générateur de gaz. Si le générateur de gaz se brise lors d'une collision (nécessitant le déploiement des coussins gonflables), cela pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin gonflable du passager avant et pourrait permettre la projection de fragments vers les occupants du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le module de coussin gonflable du passager avant.

Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Selon le modèle, les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant ou le module de coussin gonflable. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché. Autre remarque : Ce rappel est remplacé par le rappel 2019005 (rappel de Ford 19S01). Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2019005.

Dans certains véhicules, la plaquette de ressort de cliquet dans le verrou de portière latérale pourrait se briser. Ce problème empêchera habituellement le verrouillage de la portière. Dans certaines situations où la portière peut être fermée, celle-ci peut se verrouiller partiellement et se déverrouiller pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour un occupant du véhicule assis près de cette portière, ou entraîner des dommages matériels. Mesure corrective : Si une portière ne s'enclenche pas correctement, les concessionnaires devront remplacer le verrou des quatre portières par une pièce plus robuste. Remarque : Une portière partiellement verrouillée peut faire en sorte que le dispositif d'éclairage d'accueil demeure allumé, qu'un message de portière ouverte soit affiché dans le groupe d'instruments et qu'un avertissement sonore de portière ouverte soit émis afin d'avertir le conducteur qu'une portière est mal verrouillée.

Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique à six rapports pourraient subir une perte intermittente du signal du capteur de vitesse d'arbre de sortie (OSS) de la transmission vers le module de commande du groupe motopropulseur. Ce problème pourrait causer un changement imprévu à un rapport inférieur (la première vitesse), ce qui, selon la vitesse du véhicule au moment du changement de rapport, pourrait faire en sorte que les pneus arrière glissent ou se bloquent jusqu'à ce que le véhicule ralentisse. Par conséquent, le conducteur pourrait perdre la maîtrise du véhicule de façon imprévue, ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur à l'aide d'un logiciel à jour.

Sur certains véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable frontal du conducteur pourrait produire une pression interne excessive pendant le gonflement du coussin gonflable. Une pression plus grande que la normale pourrait faire en sorte que le dispositif de gonflement se brise, ce qui pourrait permettre à des fragments d'être propulsés vers les occupants du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Cela pourrait aussi endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher un déploiement adéquat. Si le coussin gonflable ne se déployait pas entièrement lors d'un accident où son déploiement est nécessaire, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Les concessionnaires replaceront les dispositifs de gonflement de coussin gonflable. Remarque : Le présent rappel remplace la campagne d’amélioration de la sécurité 2015-052. Tous les véhicules ayant reçu un dispositif de gonflement de rechange dans le cadre d'une campagne précédente recevront un dispositif de gonflement de rechange.

Ford du Canada a entrepris un programme volontaire d'amélioration de la sécurité relativement au générateur de gaz de coussin gonflable du conducteur de certains véhicules munis de coussins gonflables Takata. Ford remplacera le générateur de gaz de coussin gonflable du conducteur sur les véhicules touchés. Cette campagne n'est pas dictée par la Loi sur la sécurité automobile. Note: Cette campagne d’entretien spéciale a été remplacée par le rappel 2015232. Pour plus de renseignements, veuillez consulter le rappel 2015232: Cliquez ici pour avoir de plus amples renseignements

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire à la NSVAC 208 – Systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale. Le capteur de tension de la ceinture de sécurité du passager pourrait ne pas avoir été bien étalonné. Cela pourrait entraîner une erreur de classification de l'occupant du siège avant du côté passager, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin gonflable du passager en cas de collision lors de laquelle le déploiement des coussins gonflables est nécessaire. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège avant du côté passager. Correction : Les concessionnaire devront remplacer les boucles de ceinture de sécurité touchées. Remarque : Les véhicules touchés ont été corrigés avant leur livraison.

Sur certains Mustang Shelby GT500, l'étiquette collée sur le montant du milieu du côté du conducteur pourrait comporter des renseignements incorrects concernant la taille des pneus arrière. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les étiquettes.

Sur certains Mustang SVT, si on conduit souvent le véhicule de manière intense, comme lors de courses d'accélération, le joint à rotule de la suspension arrière peut se déplacer longitudinalement à la hauteur de l'articulation du bras oscillant inférieur et sortir de son logement. Si c'est le cas, les niveaux de contrainte sur la pièce moulée de l'articulation vont augmenter et il se peut que l'articulation se brise. Le coin du véhicule s'affaissera et le bras oscillant inférieur risque d'entrer en contact avec la roue, ce qui peut nuire considérablement à la maîtrise de la direction. Correction : Les concessionnaires devront poser sur la suspension arrière une nouvelle articulation dotée d'un joint à rotule de retenue.

Sur certains véhicules équipées de la boîte de vitesses manuelle, si on stationne sans serrer complètement le frein de stationnement et sans passer le premier rapport, comme l'exige le manuel du propriétaire, et que le cliquet autoréglable saute d'une ou deux dents, le véhicule peut bouger. S'il est stationné dans une côte, il peut alors se déplacer tout seul et provoquer un accident. Correction : Les concessionnaires devront modifier la commande du frein de stationnement et poser une plaque ou un support supplémentaire sur la commande pour que le mécanisme autoréglable se bloque bien en position quand on tire sur le levier.