À l’exception des corps policiers et des voitures de fonctions pour le gouvernement, on ne voit pratiquement plus de Ford Taurus sur la route. Avec le programme d’abandon des voitures annoncées en avril 2018 par le géant américain, il y a fort à parier que la Taurus va bientôt disparaître. Seule la Mustang est promise à un avenir à plus long terme, ainsi que la Fusion jusqu’en 2021.
Cela fait sept ans que Ford n’a rien changé à la Taurus et 2019 sera sans doute sa dernière année sur le marché. Donc, si vous aimez les grosses berlines malgré tous les types de véhicules utilitaires sport et multisegments qui ont usurpé ce style de carrosserie autrefois omniprésent, le moment est peut-être bien choisi d'aller chez votre concessionnaire Ford. Alors que nous n’avons pas tous les détails des versions 2019 à venir sur nos routes, en prenant pour acquis que Ford laisse la voiture telle quelle, la Taurus continuera dans les versions SE, SEL, Limited et SHO. Les trois premiers modèles seront livrés de série avec un V6 de 3,5 litres développant 288 chevaux et un couple de 254 lb-pi. Ces voitures pourront également être équipées d'un quatre cylindres turbo de 2,0 litres pour 240 chevaux et un couple de 270 lb-pi. Au sommet de la gamme se trouve le puissant SHO, un aspirant de la berline sport avec un V6 biturbo de 3,5 litres développant 365 chevaux et 350 lb-pi.
Une transmission automatique à six vitesses est de série dans tous les versions et le système 4RM est optionnel dans les versions SEL (uniquement avec le V6) et de série dans les versions Limited et SHO. La concurrence est exercée par des voitures telles que la Chevrolet Impala, la Toyota Avalon et la Kia Cadenza, qui disposent toutes de plus d’espace aux places arrière. Cependant, nous dirions que le Taurus est la voiture la plus nerveuse et la plus sportive grâce à un châssis qui semble plus facile à utiliser pour attaquer les petits virages rapides ou les bretelles d'accès rapides. En fin de compte, le Taurus est simplement un moyen agréable de se déplacer.
Tous les modèles bénéficient de série d’une surveillance des angles morts et d’une caméra de recul. Les options incluent un volant chauffant, un pare-soleil pour la lunette arrière, des capteurs de recul, des pédales à réglage électrique, un siège du conducteur à six réglages assistés avec support lombaire et latéraux et rétroviseurs pour angles morts convexes.
La consommation de carburant est estimée à 11,8 /8,0 L/100 km (ville/autoroute) pour les modèles 2.0L turbo, à 13,1 /8,7 L/100 km pour les voitures V6/FWD et à 14,6 /10,0 pour les modèles V6 en option avec traction intégrale. Et si votre budget vous le permet, la version SHO est de loin la plus intéressante.
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