Historique/Aperçu
L’an dernier, Genesis lançait son tout premier véhicule utilitaire, le GV80. En 2022, la division luxueuse de Hyundai rapplique avec le GV70, le modèle plus compact qui se veut intimement lié à la berline G70.
Si on reconnaît assez rapidement les traits familiers des récents produits Genesis – notamment la double signature des phares et des feux de position –, on peut tout de même affirmer que le GV70 est une proposition plus originale que celle du GV80. En effet, le GV70 ne ressemble vraiment à rien sur la route… en 2022!
Versions proposées
L’accessibilité de ce GV70 fait en sorte que le nombre de livrées disponibles est plus important. Du côté de la version équipée du moteur 4-cylindres turbo de 2,5-litres, Genesis offre pas moins de quatre livrées : Select, Advanced, Advanced Plus et Prestige.
Du côté du modèle équipé du V6 biturbo de 3,5-litres, le constructeur limite le choix à deux livrées : Sport et Sport Plus.
Fidèle à son habitude, Genesis n’offre aucune option. Tout ce que le client doit faire, c’est de choisir la livrée désirée, la couleur de la carrosserie et le design intérieur (lorsque ça s’applique) et, le cas échéant, de sélectionner un ou des accessoires. Le prix est fixe, donc non négociable.
Dans la version 2.5T, le GV70 fait appel à un 4-cylindres turbo de 2,5-litres de cylindrée livrant une puissance de 300 chevaux et un couple de 311 lb-pi, tandis que dans l’autre version, celle équipée d’un V6 biturbo de 3,5-litres livrant plutôt 375 chevaux et 391 lb-pi de couple. Dans les deux cas, le rouage intégral est livré de série, idem pour la boîte de vitesses automatique à huit rapports.
Caractéristiques de série
Comme c’est très souvent la coutume du côté coréen, Genesis gâte sa clientèle, même à bord du modèle d’entrée de gamme, celui qu’on surnomme Select. En plus du groupe motopropulseur, des quatre roues motrices et de l’espace pour cinq passagers, le GV70 vient d’office avec des jantes de 18 pouces, l’assistance à la conduite sur autoroute, l’assistance aux phares de longue portée, l’assistance de suivi de voie, l’assistance à l’évitement de collision transversale arrière, l’assistance à l’évitement de collision frontale, un système de navigation haut de gamme avec écran HD de 14,5 po, un bloc d'instrumentation à écran ACL de 8 po, les systèmes de connectivité Apple CarPlay et Android Auto, une clé à capteur de proximité avec démarrage à bouton-poussoir et démarrage à distance, un coffre à ouverture électrique mains libres avec capteur de proximité, un chargeur sans fil, les sièges avant chauffants, un siège du conducteur à 12 réglages électriques avec soutien lombaire réglable et le siège du passager avant à 8 réglages électriques, les phares quadruples à DEL avec feux arrière, clignotants latéraux et feux de recul à DEL, l’alerte de présence d'occupant arrière, l’authentification d'empreintes digitales et le système Genesis Connected Services, notamment.
Économie de carburant
Pour la livrée équipée du 4-cylindres turbo, la moyenne en ville est de 10,7 L/100 km en ville et 8,4 L/100 km sur route, avec une moyenne de 9,7 L/100 km. De son côté, la livrée à moteur V6 consomme un peu plus avec 12,9 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route et 11,6 L/100 km en moyenne.
Concurrence
Le Genesis GV70 s’immisce dans un créneau fortement peuplé. On y retrouve, en ordre alphabétique, l’Acura RDX, l’Alfa Romeo Stelvio, l’Audi Q5, le BMW X3 ou X4, le Buick Envision, le Cadillac XT4, l’Infiniti QX50 ou le QX55, le Jaguar F-PACE, le Land Rover Discovery Sport ou le Range Rover Evoque, le Lexus NX, le Lincoln Corsair, le Mercedes-Benz GLC, le Porsche Macan, le Tesla Model Y ou le Volvo XC60.
