Nommer une chose qui se vend encore mieux qu’un gros utilitaire très puissant. Un plus gros utilitaire encore plus puissant. C’est avec cette mentalité que GMC a annoncé la venue d’un Yukon avec groupe performance qui étend sur une plus large plage pour 2019 son V8 de 6,2 litres. Ajouter à cela un ensemble graphite, des freins Brembo, une boîte à dix rapports, une suspension à commande magnétique GM et vous avez un camion qui fait tourner des têtes.
C’est essentiellement la même gamme de performance et de maniabilité que Chevrolet a introduits l’année dernière dans la Tahoe et qui ont été ajoutées à la liste d’options plus vaste de la Suburban.
Au Yukon, le groupe Graphite Performance comprend également des roues noires de 22 pouces, un afficheur tête haute, un écran tactile d’infodivertissement de 8,0 pouces avec navigation, une commande de frein de remorque et une boîte de transfert active pour les modèles à 4 roues motrices.
Disponible dans la version SLT, le groupe Graphite devient la seule autre version que le Denali à disposer du moteur de 6,2 litres, de sa puissance de 420 chevaux et de sa boîte automatique à 10 vitesses. Les modèles SLE sont livrés avec un V8 de 5,3 L développant 355 chevaux et 383 lb-pi et couplés à une boîte automatique à six vitesses.
Si vous voulez le look du groupe Graphite Performance mais ne vous souciez pas de la puissance supplémentaire, les modèles SLT peuvent être équipés d'un groupe Graphite Edition plus simple qui offre un style différent de jante de 22 pouces et une variété d'améliorations de la finition extérieure avec le moteur V8 de 5.3 litres.
C'est le même grand et confortable VUS à huit places qu'il était avant. La principale concurrence est celle de l’Expedition chez Ford et par extension le Navigator chez Lincoln. Il y a aussi son frère plus économique chez Chevrolet le Tahoe. Avec le Denali, GMC cherche à concurrencer les Mercedes-Benz Classe GLS, Audi Q7 et Land Rover Range Rover ainsi que son autre propre parent le Cadillac Escalade.
Les versions commencent le SLE, avec différentiel arrière verrouillable, roues de 18 pouces, attelage de remorque et câblage de remorque, phares antibrouillard, essuie-glaces avant sensibles à la pluie, rétroviseurs latéraux chauffants, centre d’information du conducteur de 4,2 pouces, écran d’information multimédia IntelliLink de 8,0 pouces , volant garni de cuir avec colonne de direction manuelle inclinable, prise de courant de 110 V, démarrage du moteur à distance, sièges en tissu, radio satellite, climatisation automatique à trois zones, système d’aide au stationnement avant et arrière, chaîne stéréo haut de gamme Bose et caméra de recul.
Passez au SLT pour ajouter l'entrée sans clé passive avec démarrage du moteur à bouton-poussoir, alerte de collision avant, assistance au maintien de la voie, feux de route automatiques, alerte de sécurité pour le siège du conducteur, recharge par induction, hayon électrique, rétroviseurs extérieurs rabattables à commande électrique, atténuation automatique du rétroviseur, sièges baquets avant, volant chauffant, pédales à réglage électrique, sièges avant chauffants et climatisés, sièges de deuxième rangée à commande assistée, troisième rangée repliable à commande électrique, ouvre-porte de garage, direction assistée télescopique et transversale à l'arrière alerte.
Enfin, le Denali offre un ensemble de remorquage à usage intensif, un contrôleur de freins de remorque intégré, un refroidisseur d’huile de transmission, une suspension de contrôle magnétique, des roues de 20 pouces, des phares DHI, un écran d’information personnalisable du conducteur de huit pouces et la suppression active du bruit.
Les cotes de consommation de carburant sont de 15,1 /10,4 L/100 km (ville/autoroute) avec le moteur de 5,3 L et propulsion, et de 15,2 /10,8 avec 4RM. Le 6.2L et ses 10 vitesses portent la consommation de carburant estimée à 16,4 /10,7 L/100 km.
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