Honda a présenté son CR-V de 5e génération en 2017, le premier à utiliser un moteur turbo. Pour 2020, le CR-V il obtient sa première mise à jour extérieure, de nouvelles versions Sport et Black Edition uniquement au Canada et le système Honda Sensing de série pour toutes les versions.
Honda propose le CR-V en LX, Sport (qui remplace EX), EX-L, Touring et Black Edition 2020. De série, un moteur turbo de 1,5 L est associé à une transmission automatique à variation continue (CVT). Le seul modèle à roues motrices avant et le LX qui vient en option avec le rouage intégral qui est de série dans toutes les autres versions.
Le CR-V LX est livré de série avec des jantes en alliage de 17 pouces, un frein de stationnement électrique, une surveillance de la pression des pneus, un dégivreur d'essuie-glace avant, des rétroviseurs latéraux chauffants et à réglage électrique, des phares marche / arrêt automatique, un groupe de jauges numériques, un rétroviseur de conversation, surveillance de l'attention du conducteur, climatisation automatique à deux zones, télédéverrouillage passif, vitres électriques, volant inclinable et télescopique, sièges avant chauffants à réglages manuels, stéréo à quatre haut-parleurs avec écran tactile de 7,0 pouces, Apple CarPlay et Android Auto et le partage de connexion Wi-Fi.
La Honda Sensing Suite comprend une alerte de collision avant avec freinage automatique, des feux de route automatiques, un avertissement de sortie de voie, une atténuation de sortie de route, un régulateur de vitesse adaptatif et une aide au maintien de voie.
La nouvelle version Sport ajoute des roues de 19 pouces, l'affichage d'angle mort LaneWatch, les phares antibrouillard à DEL, les essuie-glaces avant intermittents variables, un toit ouvrant et un hayon électrique, des rails de toit, un ouvre-porte de garage intégré, un couvercle de coffre, un siège du conducteur à 12 réglages électriques et soutien lombaire, un volant chauffant / garni de cuir, un levier de vitesses garni de cuir, une garniture de siège en similicuir, une chaîne stéréo à six haut-parleurs et deux ports USB aux places arrière.
L'EX-L propose des roues de 18 pouces, un rétroviseur à atténuation automatique, une mémoire du siège du conducteur, des réglages électriques des sièges du passager avant, des sièges arrière chauffants, un revêtement en cuir perforé, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs et une radio satellite.
Le Touring revient à des roues de 19 pouces et ajoute une surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, phares à DEL, feux de brouillard à DEL améliorés, fonctionnement du hayon mains libres, un toit ouvrant panoramique, essuie-glaces à détection de pluie, navigation, éclairage ambiant, recharge sans fil et une chaîne stéréo à neuf haut-parleurs avec caisson de basses.
Enfin, le Black Edition est la nouvelle version haut de gamme de cette année, ajoutant des roues noires, une garniture intérieure en similibois noir et des garnitures de siège et des tapis de sol spéciaux.
Les estimations de consommation de carburant de Honda sont de 8,3 / 7,0 L / 100 km (ville / autoroute) pour la version LX à traction et de 8,7 / 7,4 pour les modèles à rouage intégral.
La concurrence japonaise du CR-V vient du Toyota RAV4, du Mazda CX-5, du Nissan Rogue, du Subaru Forester et du Mitsubishi Outlander.
Chez les Américains, il y a le Ford Escape, le Dodge Journey, le Chevrolet Equinox et GMC Terrain. Les Sud-Coréens Hyundai et Kia envoient le Tucson et le Sportage. Enfin, le seul petit multisegment allemand est le Volkswagen Tiguan.
