Historique/Aperçu
Pendant que les autres marchés découvrent petit à petit le nouveau HR-V revu et amélioré, le marché nord-américain doit se contenter du modèle commercialisé depuis 2016, le petit utilitaire qui a fait sa marque comme l’un des plus astucieux au niveau de l’espace disponible dans le coffre ou même lorsque cette « banquette magique » est repliée dans le plancher.
Versions proposées
Honda propose trois modèles, le LX en entrée de gamme livrable avec deux ou quatre roues motrices, le Sport et le Touring, au sommet de la gamme. Les quatre versions possibles sont livrées avec un moteur 4-cylindres atmosphérique de 1,8-litre livrant une puissance de 141 chevaux et un couple de 127 lb-pi, le tout acheminé à une boîte de vitesses à variation continue (CVT), la seule offerte depuis le retrait de la boîte manuelle il y a quelques années déjà.
Caractéristiques de série
En entrée de gamme, le Honda HR-V LX est reconnaissable par ses jantes de 17 pouces de diamètre de couleur argentée, ainsi que par l’absence de feux antibrouillards de type projecteur (Sport) et à DEL (Touring). De plus, la finition des bas de caisse n’a pas droit à cette bande chromée, contrairement aux deux autres.
À l’intérieur, les sièges de la première rangée sont chauffants, il y a une caméra de recul multiangle, la climatisation automatique, un système d’entrée à distance, une chaîne audio de 160 watts, un écran tactile avec le système HondaLink, les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, des essuie-glaces dégivrant, la suite de systèmes de sécurité Honda Sense, notamment.
Le modèle Sport ajoute des jantes noir deux tons de 17 pouces de diamètre également, la traction intégrale de série, des antibrouillards, une calandre noire chromé, un embout d’échappement, des indicateurs à DEL intégrés au rétroviseur, des phares halogènes de type projecteur, un toit ouvrant, une galerie de toit, le système LaneWatch et bien plus encore.
Finalement, la livrée Touring se dévoile avec des jantes deux tons gris et argent de 17 pouces, des antibrouillards à DEL, des essuie-glaces avec détecteur de pluie, une calandre chrome foncé et des phares à DEL automatiques.
L’édition Touring présente des roues d’alliage de 17 pouces, en plus des antibrouillards et projecteurs à DEL. Les garnitures de caisses sont assorties à la couleur de la carrosserie. Notez également que la sellerie à l’intérieur est recouverte de cuir.
Économie de carburant
La moyenne de consommation pour le modèle équipé des deux roues motrices est de 8,4 L/100 km en ville, 7,0 L/100 km sur route et 7,8 L/100 km en moyenne. Le rouage intégral fait en sorte que la consommation est un peu plus importante avec 8,8 L/100 km en ville, 7,5 L/100 km sur route et de 8,2 L/100 km en moyenne.
Concurrence
Le Honda HR-V fait face à un raz-de-marée de modèles concurrents, notamment le Hyundai Kona, le Chevrolet Trax et le Trailblazer, le Jeep Renegade, le Toyota C-HR, le Toyota Corolla Cross, le Nissan Qashqai et bien plus encore.
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