Honda Odyssey

Problème : Sur certains véhicules, les bornes du câble coaxial de l'unité d'affichage audio pourraient avoir été mal fabriqués. Par conséquent, l'unité d'affichage audio pourrait perdre sa connexion et l'image de la caméra de recul pourrait ne pas s'afficher lorsque la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Honda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le faisceau de câbles pour le réseau « Media Oriented System Transport » (MOST) et faire installer un revêtement de protection sur le raccord de l'unité d'affichage audio.

Problème : Sur certains véhicules, les boucles des ceintures de sécurité des sièges du conducteur et du passager avant pourraient s'user avec le temps et ne pas s'enclencher correctement. Si cela se produisait, la ceinture de sécurité pourrait se détacher de manière inattendue. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui ne s'enclenche pas correctement pourrait augmenter les risques de blessure en cas d'accident. Mesures correctives : Honda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les boucles des ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant. Dans la plupart des cas, le concessionnaire remplacera les boutons de déverrouillage des ceintures de sécurité. S'il n'est pas possible de réparer la boucle de la ceinture de sécurité, elle sera remplacée.

Problème : Sur certaines mini-fourgonnettes converties pour un accès aux fauteuils roulants par BraunAbility, le réservoir de carburant peut être trop rempli et du carburant peut s'infiltrer dans le réservoir à charbon actif. Si cela se produit, du carburant peut s'écouler du réservoir à charbon actif sur des composants à proximité et sur le sol. Remarque : Ce problème concerne seulement les mini-fourgonnettes à accès pour les fauteuils roulants Honda Odyssey munies d'une rampe électrique d'entrée latérale dans le plancher, qui ont été modifiées entre le 13 septembre 2018 et le 3 décembre 2020. Risques pour la sécurité : Une fuite de carburant peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : BraunAbility doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule à un centre de service BraunAbility pour faire une inspection. S'il y a des traces de fuite de carburant, le concessionnaire installera un nouveau réservoir de carburant muni d'une soupape de mise à l'air libre à limite de remplissage différente. De plus, le concessionnaire remplacera le réservoir à charbon actif. Une étiquette d'avertissement sera appliquée sur le col de remplissage, ou à proximité de celui-ci, et avertira l'utilisateur de ne pas trop remplir le réservoir de carburant.

Problème : Sur certains véhicules, de l'humidité pourrait s'infiltrer dans la caméra de recul, ce qui pourrait nuire à son fonctionnement. Si cela se produit, l'image de l'arrière peut être déformée ou ne pas s'afficher du tout. De plus, l'image de la caméra peut ne pas apparaître dans certaines conditions de forte luminosité. Risques pour la sécurité : Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il fait marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Honda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la caméra de recul.

Problème : Sur certains véhicules, l’humidité pourrait geler dans les câbles des poignées des portes coulissantes arrière. Si cela se produit, la poignée pourrait rester coincée en position ouverte. La porte pourrait donc mal s’enclencher lorsqu’elle est fermée et, par conséquent, s’ouvrir pendant la conduite. Risque pour la sécurité : Une porte qui s’ouvre pendant la conduite pourrait créer un risque de blessures. Mesures correctives : Honda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demande d’amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer les câbles sur les poignées extérieures des portes coulissantes électriques.

Problème : Sur certains véhicules, l'exposition à l'humidité avec le temps peut faire en sorte que le coussin gonflable avant du conducteur ne se gonfle pas correctement en cas d'accident. Dans certains cas, cela peut empêcher un coussin gonflable de se gonfler complètement, alors que dans d'autres, cela peut entraîner son déploiement avec plus de force que la normale. Cela pourrait aussi causer la rupture du dispositif de gonflage. Si le dispositif de gonflage du coussin gonflable se rompt, de petits morceaux de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule ou causer des dommages au coussin gonflable et empêcher son bon fonctionnement. Remarque: Ce rappel concerne les dispositifs de gonflage des coussins gonflables qui peuvent avoir été installés lors du remplacement du coussin gonflable du volant du véhicule. Risques pour la sécurité : En cas d'accident nécessitant le déploiement d'un coussin gonflable, il se peut que le coussin gonflable avant du conducteur ne se gonfle pas correctement ou que le dispositif de gonflage se rompe. Cela pourrait créer un risque de blessure. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste. Il peut y avoir un délai important avant que les pièces de rechange ne soient disponibles. Le constructeur enverra aux propriétaires une deuxième lettre dès que les pièces de rechange seront disponibles et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le dispositif de gonflage du coussin gonflable avant du conducteur. Si le dispositif doit être remplacé, une nouvelle pièce sera installée.

Problème : Sur certains véhicules, une exposition prolongée à une humidité et à une température absolues élevées, combinée à un cycle à température élevée, pourrait éventuellement détériorer l’agent propulsif dans le coussin gonflable. Le coussin gonflable pourrait ainsi être déployé avec plus de force que la normale. Si le dispositif de gonflement se brise, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et endommager le coussin gonflable, ce qui l’empêcherait de fonctionner adéquatement. Remarque : Il s’agit d’une nouvelle campagne de rappel qui touche des véhicules sur lesquels un dispositif de gonflement avait été remplacé lors d’un rappel précédent ou sur lesquels un coussin gonflable de rechange avait été installé. Le rappel précédent constituait une réparation provisoire (à court terme). Les pièces de réparation provisoires doivent être remplacées par les pièces de réparation définitives fournies dans le cadre de ce rappel. Risque pour la sécurité : Si le véhicule est impliqué dans un accident nécessitant le déploiement des coussins gonflables, le dispositif de gonflement pourrait se briser et engendrer des risques de blessures. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste d’apporter leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire remplacer le dispositif de gonflement du coussin gonflable du côté conducteur ou du côté passager avant, ou les deux. Remarque : Le climat canadien provoque une détérioration lente de l’agent propulsif. Le présent rappel constitue une précaution en vue d’éviter les risques éventuels et il vise le remplacement des dispositifs de gonflement avant que leur fonctionnement ne soit touché.

Problème : Sur certains véhicules, les dents de la courroie dentée risquent de se séparer en raison d'un problème de fabrication, ce qui pourrait faire caler le moteur. Risques pour la sécurité : Un moteur qui cale peut augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter la numéro de lot de la courroie de distribution. Si elle se trouve dans la plage affectée, la courroie doit être remplacée. De plus, les concessionnaires doivent inspecter le moteur à la recherche de dommages internes.

Sur certains véhicules, les loquets arrière des portes coulissantes électriques pourraient se coincer. Cela pourrait faire en sorte qu'une porte ne se ferme pas entièrement; dans certaines circonstances, la porte pourrait s'ouvrir subitement pendant que le véhicule roule. Cela pourrait créer un risque de blessures pour les occupants. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les loquets arrière des deux portes coulissantes. Pendant ce temps, jusqu'à ce que les véhicules puissent être réparés entièrement, les concessionnaires devront mettre hors-service les fonctions électriques d'ouverture et de fermeture pour empêcher une porte de s'ouvrir subitement.

Sur certains véhicules, le mécanisme d'inclinaison du dossier du siège de gauche de la deuxième rangée de sièges pourrait comporter une erreur de fabrication. Si le dispositif qui permet d'incliner le dossier et d'avancer le siège pour accéder à la troisième rangée était actionné pendant que le dossier est pleinement incliné, la came d'inclinaison pourrait trop pivoter. Une fois remis en position verticale, le dossier pourrait demeurer en position déverrouillée ou se déverrouiller subitement sans enclencher le levier. En cas d'accident, un dossier déverrouillé pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront tester le siège pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Si le mécanisme d'inclinaison du dossier fonctionne correctement, un support de blocage (qui limite la rotation de la came) devra y être posé. Si le mécanisme ne fonctionne pas correctement, les concessionnaires devront remplacer le cadre du dossier, poser un support de blocage et s'assurer du bon fonctionnement du dossier.

Certains véhicules pourraient ne pas respecter les exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Lors de l'assemblage du véhicule, une patte de ceinture de sécurité destinée aux sièges extérieurs pourrait avoir été installée sur la ceinture de sécurité centrale de la troisième rangée de sièges. Par conséquent, la patte de ceinture de sécurité ne pourra pas se verrouiller en place lors de son insertion dans la boucle de ceinture de sécurité du siège central et ne sera donc pas conforme à la norme. En cas d'accident, une ceinture de sécurité non verrouillée pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter la patte de ceinture de sécurité du siège central de la troisième rangée de sièges, ainsi que la remplacer au besoin.

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer aux exigences de la NSVAC 207 - Ancrage des sièges. En raison d'une erreur de fabrication, la barre d'ajustement qui contrôle la fonction de glissement de la deuxième rangée de sièges du centre pourrait se grippée en position déverrouillée ce qui laisserait glisser la banquette. Une banquette non verrouillée pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants dans le cas d'une collision. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter la fonction de glissement de la deuxième rangée du centre et réparer/remplacer la barre d'ajustement au besoin.

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. L'étiquette de conformité pourrait contenir un poids technique maximal sous l’essieu (PTMSE) erroné, soit un PTMSE inférieur au PTMSE arrière. Correction : Un changement de production a été effectué pour régler ces conditions de non-conformité technique. Aucune mesure correctrice n'est nécessaire, car la non­conformité technique n'est pas jugée liée à la sécurité.

Sur certains véhicules, une défectuosité dans le système de retenue supplémentaire (SRS) pourrait causer le déploiement accidentel du ou des prétendeurs de ceinture de sécurité ou du ou des coussins gonflables avant. Un déploiement accidentel, dans une situation où cela n'est pas justifié (où il n'y a pas eu de collision), pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait résulter en un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement accidentel pourrait causer des blessures mineures aux occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'unité de commande du SRS et pourraient poser un faisceau de câbles de pontage en ligne pour corriger le problème. Note : Le présent rappel remplace le rappel 2013315. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de la précédente campagne de rappels devront aussi être réparés dans le cadre de la présente campagne.

Sur certains véhicules, le dispositif de gonflement du coussin gonflable frontal du passager pourrait créer une pression excessive dans le coussin pendant son déploiement. Une pression plus grande que la normale pourrait faire en sorte que le dispositif de gonflement se brise, ce qui pourrait propulser des fragments vers les occupants du véhicule, ce qui augmenterait les risques de blessures. Cela pourrait aussi endommager le module de coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher un déploiement adéquat. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas entièrement lors d'un accident où son déploiement est nécessaire, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le dispositif de gonflement du coussin gonflable du passager. Remarque : Le présent rappel est une expansion du rappel 2013111. Honda Canada a mis sur pied une ligne spéciale d'assistance immédiate relativement aux générateurs de gaz de coussin gonflable. Pour de plus amples renseignments, veuillez composer l'un des numéros suivants : Pour les propriétaires de véhicules Honda : 1-877-445-7754 Pour les propriétaires de véhicules Acura : 1-877-445-9844

Sur certains véhicules, la crépine de la pompe à carburant pourrait se détériorer et se fissurer. Cela pourrait causer une odeur de carburant ou une fuite de carburant. Du carburant qui fuit, en présence d'une source d'inflammation, pourrait mener à un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle de la crépine de la pompe à carburant.

Sur certains véhicules, un défaut dans le système de retenue supplémentaire pourrait causer un déploiement non intentionnel des coussins gonflables avant. Le déploiement non intentionnel et inutile (il n'y a pas eu de collision) d'un coussin gonflable pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Dans certains cas, un déploiement non intentionnel pourrait causer des blessures mineures aux occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser un suppresseur de bruits électriques.

Dans certains véhicules, le générateur de gaz de coussin gonflable (avant) côté passager pourrait produire une pression interne excessive pendant le déploiement du coussin. Une pression accrue pourrait engendrer la rupture du générateur de gaz et ainsi causer la propulsion de fragments vers les occupants du véhicule, augentant le risque de blessures. Elle pourrait également endommager le module de coussin gonflable, ce qui empêcherait le bon déploiement du coussin. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas complètement lors d'un accident (où son déploiement est nécessaire), le risque de blessures pour la personne assise sur le siège pourrait augmenter. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable du côté passager. Note: Honda Canada a mis sur pied une ligne spéciale d'assistance immédiate relativement aux générateurs de gaz de coussin gonflable. Pour de plus amples renseignments, veuillez composer l'un des numéros suivants : Pour les propriétaires de véhicules Honda : 1-877-445-7754 Pour les propriétaires de véhicules Acura : 1-877-445-9844

Sur certains véhicules, le mécanisme de verrouillage de l'allumage pourrait être endommagé si une force excessive était appliquée sur la clé de contact. Si cela se produisait, il pourrait devenir possible pour le conducteur d'enlever la clé de contact lorsque le levier de vitesse est dans une position autre que Park. Cela pourrait permettre au véhicule de se mettre en mouvement de lui-même, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un levier de verrouillage de l'allumage à jour et remplacer le cylindre de verrouillage de l'allumage actuel si nécessaire.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz de coussin gonflable du conducteur pourrait produire une pression interne excessive. Si un coussin gonflable présentant ce défaut se déployait, la supression pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise; de plus, des fragments de métal pourraient traverser le coussin gonflable et blesser les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable.

Sur certains véhicules, un joint d'étanchéité dans le maître-cylindre pourrait risquer d'être endommagé, ce qui pourrait provoquer une fuite dans certaines conditions. La teneur en polymère a une incidence sur le niveau de lubrification que le liquide de freinage procure aux pièces du système de freinage qui sont exposées au liquide de freinage. Si le liquide de freinage était remplacé par un liquide de freinage à faible teneur en polymère et que le liquide de freinage était par la suite soumis à une procédure de purge de liquide de freinage manuelle, le joint d'étanchéité à l'extrémité du circuit principal de maître-cylindre pourrait se tordre dans son sillon de retenue. Si le joint d'étanchéité se tordait, cela pourrait causer la fuite d'une petite quantité de liquide de freinage à chaque fois qu'on appuie sur les freins. En cas de fuite, après un certain temps, le conducteur serait alerté par l'illumination du voyant de faible niveau de liquide de freinage du tableau de bord avant qu'il y ait un effet sur le rendement des freins. Si le conducteur continuait à rouler sans faire le plein du réservoir de liquide de freinage, la pédale de freinage du véhicule finirait par être molle ou spongieuse, ce qui nécessiterait une application plus forte des freins pour obtenir une force de freinage équivalente. Éventuellement, si on ne réglait pas le problème, cela aurait une incidence négative sur le rendement des freins et finirait par faire augmenter la course de la pédale de freinage et entraîner la perte d'un circuit de freinage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le joint calotte du maître-cylindre et le servofrein s'il y a eu fuite de liquide de freinage.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz de coussin gonflable du conducteur pourrait produire une pression interne excessive. Si un coussin gonflable présentant ce défaut se déployait, la suppression pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise; de plus, des fragments de métal pourraient traverser le coussin gonflable et blesser les occupants du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable. Remarque : Honda Canada a mis sur pied une ligne spéciale d'assistance immédiate relativement aux générateurs de gaz de coussin gonflable. Pour de plus amples renseignements, veuillez composer l'un des numéros suivants : Pour les propriétaires de véhicules Honda : 1-877-445-7754 Pour les propriétaires de véhicules Acura : 1-877-445-9844 Mise à jour, juin 2016 : Selon de nouvelles recherches américaines, ces coussins gonflables Takata pourraient être plus à risque. Si votre véhicule est touché, veuillez donner suite à ce rappel.

Certains véhicules situés en Alberta, en Saskatchewan, au Manitoba et au Yukon pourraient affronter des températures extrêmement basses combinées à des routes en très mauvais état, ce qui engendrerait une fissure dans la bride du capteur de niveau de carburant. Présentement, les véhicules qui se trouvent dans les autres parties du pays ne présentent pas ce type de défaillance et c'est pourquoi le fabricant ne prendra aucune mesure correctrice dans les provinces et les territoires où les véhicules ne présentent pas le problème en question. Une bride fissurée pourrait permettre à du carburant de fuir, ce qui, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de niveau de carburant.

Sur certains véhicules, un capteur de vitesse de roue arrière pourrait ne pas avoir été installé correctement et transmettre une vitesse de rotation incorrecte à l'unité de commande des freins ABS. Le système de diagnostic embarqué identifie rapidement cette erreur dans la plupart des conditions de conduite normale, allume de nombreux voyants d'avertissement et met hors service les freins ABS. L'application des freins n'est pas touchée sous le seuil des ABS ou après que les freins ABS aient été mis hors service. Cependant, si une application des freins dépassant le seuil des ABS se produit avant que le problème soit détecté, l'unité de commande des freins ABS pourrait diminuer la force d'application des freins aux quatre roues. Une diminution soudaine de la puissance de freinage pourrait provoquer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les capteurs de vitesse de rotation des roues arrière. S'ils détectent un écart incorrect, ils devront enlever le capteur et vérifier le joint pour s'assurer qu'il n'est pas faussé; s'il y a lieu, ils devront le remplacer.

Dans certaines circonstances, une surchauffe pourrait se produire entre l'arbre intermédiaire et le pignon du deuxième rapport de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses automatique, ce qui risque d'endommager les dents du pignon ou, en de rares occasions, le pignon lui même. Si le pignon était endommagé, la boîte de vitesses pourrait se bloquer. Correction : Sur les véhicules ayant parcouru 24 000 km ou moins, le concessionnaire devra effectuer une simple révision du tuyau de retour du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses afin d'augmenter la lubrification du deuxième rapport. Dans le cas des véhicules ayant parcouru plus de 24 000 km, le concessionnaire devra vérifier si un ou plusieurs pignons de la boîte de vitesses ont subi une décoloration causée par une surchauffe. Si c'est le cas, la boîte devra être remplacée. S'il n'y a pas de décoloration, le concessionnaire devra effectuer une révision du tuyau de retour du refroidisseur d'huile.

Sur certains véhicules, le circuit de mise en veilleuse de l'éclairage du tableau de bord monté sur l'unité de commande multiplex peut surchauffer et être endommagé si on place le sélecteur de mise en veilleuse à tout autre réglage que l'intensité maximale. Il se pourrait donc qu'un transistor du module fasse défaut et que l'éclairage du groupe d'instruments tombe en panne, ce qui pourrait empêcher le conducteur de lire le compteur de vitesse et les autres instruments la nuit. Correction : L'unité multiplex devra être remplacée.