Le segment des voitures sous-compactes demeure populaire à travers le pays, mais il s’est égrainé un peu au cours des dernières années en raison de l’intérêt sans cesse grandissant des consommateurs envers les véhicules utilitaires sport.
Présente depuis 1995 dans le créneau, l’Accent de Hyundai y occupe une place de choix et l’an dernier, son concepteur l’a entièrement revu pour la repositionner comme chef de file dans le segment. Le moins que l’on puisse dire, c’est que l’opération a été exécutée avec soin.
En fait de design, on a eu la main heureuse et c’est une voiture attrayante qu’on nous propose. Son design a été arrimé avec celui des autres voitures de la marque. Toutefois, ce que le modèle gagne en élégance, il le perd en distinction ; on peut confondre une Accent avec une Elantra.
Pour ce qui est des types de carrosserie, on respecte une tradition établie depuis longtemps en proposant une berline à quatre portes et une version à hayon à cinq portes. Dans le cas de cette dernière, les proportions sont plus harmonieuses et l’acheteur profite d’un coffre de 616 litres plutôt que d’un volume de 387 litres.
Parlant de l’intérieur, on profite toujours en 2019 des changements apportés l’an dernier. La présentation est moderne et distincte par rapport à l’Elantra ; c’est toujours ça de gagné. Ceux qui aiment brancher leurs appareils électroniques à leur véhicule pourront le faire grâce à l’intégration des applications Appel CarPlay et Android Auto au système multimédia. Pour ce qui est de l’équipement de série, comme toujours, Hyundai fait les choses en grand en incluant des commodités souvent offertes en option ailleurs, comme les sièges chauffants.
Du reste, la qualité d’assemblage est bonne et le niveau d’insonorisation est l’un des meilleurs évalué pour une voiture de ce format. Il en va de même pour l’espace. À bord, les occupants avant ont l’impression de loger dans une voiture de taille compacte.
Mécaniquement, Hyundai propose un 4-cylindres de 1,6 litre bon pour 130 chevaux et 119 livres-pieds de couple pour mouvoir l’Accent. Une boîte automatique à six rapports est offerte en option alors qu’une transmission manuelle à six rapports est livrée de série. Nul doute, l’agrément est supérieur avec un modèle équipé de cette dernière, mais pour ceux qui optent pour la première, sachez qu’elle fait un bon travail. Quant aux cotes de consommation, c’est pratiquement identique d’une à l’autre ; la manuelle affiche des médianes de 8,2 et 6,3 litres pour la ville et l’autoroute alors que l’automatique voit ses statistiques respectives être de 8,3 et de 6,2 litres.
Au volant, on a droit à la meilleure Hyundai Accent à ce jour. La tenue de route est excellente, la direction propose une belle précision et sur les routes plus tortueuses, la voiture se montre très maniable. Bien sûr, en raison de son format, elle s’avère aussi très à l’aise en ville et à l’intérieur d’espaces restreints.
Avec cette nouvelle génération, Hyundai possède désormais un joueur intéressant pour se mesurer à la Honda Fit, une référence dans cette catégorie. La jumelle Rio du constructeur Kia est aussi une option intéressante.
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