Cela fait seulement deux ans que Hyundai a repensé son Elantra Compact et la société sud-coréenne a déjà rafraîchi la petite berline pour lui donner un look plus distinctif. La chose s’explique facilement, car Honda est arrivé depuis avec une nouvelle Civic et Volkswagen vient de présenter sa plus récente Jetta. Hyundai a clairement estimé que l’Elantra avait besoin d’une mise à jour pour pouvoir rivaliser avec ces modèles bien connus.
L'Elantra a non seulement un nouveau style, mais toute la gamme est désormais équipée de la climatisation, ce qui en fait la voiture la moins chère au Canada à être équipée de cette fonctionnalité. De plus, les systèmes de sécurité active SmartSense d’Elantra sont désormais moins chers et Hyundai a revu la structure de finition d’Elantra, en remplaçant les modèles L, GL, GLS, SE et Limited par Essential, Preferred, Luxury et Ultimate. Les seules choses en commun avec l’ancienne version sont les portes avant. À l’intérieur, l’habitacle est révisé avec une nouvelle console centrale et un groupe de jauges. Parmi les autres nouveautés techniques, citons le chargement par induction pour cellulaire et une alarme de sortie de sécurité, la première du segment, qui empêche les portes de s’ouvrir dans la circulation lorsque la voiture est arrêtée au bord du trottoir.
Alors que de nombreux concurrents de l’Elantra utilisent des transmissions à variation continue, Hyundai fait confiance à une boîte automatique à six rapports. Elle vient de série dans toutes les versions, sauf Essential et Preferred, qui offre une boîte manuelle à six vitesses. Les deux transmissions sont jumelées à un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 147 chevaux et un couple de 132 lb-pi.
La puissance est comparable à la concurrence, mais la nouvelle Jetta offre beaucoup plus de couple et la Honda Civic utilise également un moteur turbo qui génère des performances supérieures à celles de l'Elantra. L'Elantra Sport à turbocompresseur, arrivée en 2018 n'a pas encore été intégrée dans la nouvelle carrosserie.
La version de base offre de jantes en acier de 15 pouces avec enjoliveurs, des rétroviseurs latéraux chauffants, essuie-glaces intermittents, sièges avant manuels chauffants à six directions, une chaîne stéréo à six haut-parleurs avec écran tactile de 5,0 pouces, Bluetooth, l’air conditionné manuel, colonne de direction inclinable et télescopique et serrures et miroirs de lève-vitres électriques.
La version Preferred propose des jantes en alliage de 16 pouces, des phares automatiques, des feux de jour à DEL, des enjoliveurs extérieurs chromés, un écran tactile de 7,0 pouces, un volant gainé de cuir, un régulateur de vitesse et une surveillance des angles morts avec alerte de trafic. Vous obtenez en option un groupe sécurité active avec le freinage d’urgence automatique, l’alerte de sortie de voie avec assistance au maintien de voie et l’alerte de collision avant, un ensemble et l’entrée passive sans clé.
Le modèle Luxury offre: roues de 17 pouces, sièges en cuir, radio par satellite, climatisation automatique à deux zones, BlueLink et régulateur de vitesse adaptatif. Enfin, L’ultimate intègre des phares et des feux arrière à DEL, le siège du conducteur à huit réglages électriques, des sièges arrière chauffants, Android Auto et Apple Carplay dans un écran tactile de 8,0 pouces, un rétroviseur à atténuation automatique et une détection des piétons pour le système de freinage d'urgence automatique.
Hyundai n'a pas encore publié d'estimations de la consommation de carburant de son Elantra restylée, mais le groupe motopropulseur qui a été reporté laisse présager qu'il sera probablement similaire à celui de l'année dernière, soit 8,3 /6,4 L/100 km (ville/autoroute) avec la transmission automatique, et 9,3 /6,4. avec le boîte manuelle.
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