Historique/Aperçu
Arrivé en 2019 en tant que modèle 2020, le Hyundai Palisade a rapidement fait parler de lui, notamment par son design tranchant, mais aussi par la qualité de son habitacle, la douceur de roulement et cette recette coréenne qui consiste à intégrer un maximum de technologies à un prix très compétitif. Pour 2022, le gros Hyundai ne change pas beaucoup, l’ajout de la livrée Ultimate Calligraphy qui a bonifié l’alignement du modèle l’an passé.
Versions offertes
Le Palisade est disponible en quatre livrées distinctes : Essential, Preferred, Luxury et Ultimate Calligraphy, la plus onéreuse. De série, le Hyundai Palisade est équipé du rouage intégral maison, mieux connu sous l’appellation HTRAC, tandis que le V6 atmosphérique de 3,8-litres (291 ch et 262 lb-pi) est toujours l’unique option sous le capot. Comme c’est le cas des modèles plus dispendieux, c’est une boîte automatique à huit rapports qui hérite du mandat d’envoyer toute cette cavalerie aux roues motrices. Finalement, mentionnons tout de même la présence de modes de conduite, ne serait-ce que pour mieux négocier un chemin légèrement accidenté en route vers le chalet.
Caractéristiques de série
Dès le modèle d’entrée de gamme (Essential), les jantes de 18 pouces sont incluses, tout comme l’écran tactile central de huit pouces, les sièges chauffants, le volant chauffant, l’entrée sans clé, le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt/démarrage, l’alerte de franchissement de voie avec assistance au maintien de voie, l’assistance à l’évitement de collision frontale avec détection des piétons, l’assistance aux phares de longue portée, l’assistance au stationnement, l’alerte de deuxième rangée et l’alerte d’attention du conducteur, huit sièges, sept ports USB, les applications sans fil Apple CarPlay et Android Auto et bien plus encore.
Le niveau Preferred ajoute des jantes de 20 pouces, une climatisation trizone, un démarreur à distance, une clé intelligente, l’assistance d’évitement de collision dans les angles morts avec l’assistance d’évitement de collision arrière et l’assistance de sortie sécuritaire, une suspension arrière autonivelante, une assistance en descente et en ascension, un écran d’information de sept pouces (au lieu de celui de 3,5 pouces dans la livrée Essential), des sièges chauffants à l’arrière, des rideaux pare-soleil et bien plus.
Le niveau Luxury se distingue quant à lui par son écran tactile central de 10,25 pouces de largeur avec navigation intégrée, une chaîne audio Harman/Kardon, une sellerie en cuir avec une troisième rangée repliable assistée, un système de caméra 360 degrés, le système BlueLink et plus encore.
Finalement, au sommet de la pyramide, le Palisade Ultimate Calligraphy troque sa sellerie de cuir pour du cuir Nappa de meilleure qualité, tandis qu’un afficheur tête haute se greffe à l’équipement, tout comme cet écran d’information (12,3 pouces) entièrement digital derrière le volant, des jantes exclusives à cette livrée, un pavé de recharge sans fil pour appareil intelligent, un support lombaire en quatre positions pour le conducteur, des sièges ventilés à la deuxième rangée, sept places assises, et beaucoup plus encore.
Économie de carburant
Avec un seul groupe motopropulseur disponible, le gros Hyundai Palisade n’offre qu’une seule cote de consommation. En ville, il enregistre une moyenne de 12,3 L/100 km en ville, de 9,6 L/100 km sur route et 11,1 L/100 km en moyenne.
Concurrence
Le plus imposant des VUS Hyundai doit faire face à plusieurs grands utilitaires à trois rangées de sièges. On compte parmi eux le Buick Enclave, le Chevrolet Traverse, le GMC Acadia, le Ford Explorer, le Honda Pilot, le Kia Telluride (le jumeau non identique du Palisade), le Mazda CX-9, le Nissan Pathfinder, le Subaru Ascent, le Toyota Highlander, le Volkswagen Atlas, le Dodge Durango et le Jeep Grand Cherokee L.
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