Infiniti Q50 2022

Historique/Aperçu

Elle a déjà été à l’avant-scène de la performance celle-là, mais depuis quelques saisons, son étoile pâlit face à une concurrence sans cesse renouvelée. Sa dernière refonte remonte à l’année-modèle 2014, tandis que le choix de motorisations a également fondu au soleil, le V6 biturbo de 3,0-litres étant la seule option sous le capot de l’Infiniti Q50. Ça tombe bien, car c’est la meilleure configuration possible pour cette berline sport.

Versions offertes

En 2022, la Q50 n’est offerte qu’en cinq livrées distinctes : Pure, Luxe, Sport Tech, Red Sport et Red Sport ProActive. Toutes les berlines viennent d’office avec la traction intégrale, tandis que les livrées Red Sport profitent du moteur V6 biturbo de 3,0-litres d’une puissance de 400 chevaux et un couple de 350 lb-pi. L’autre version du même moteur livre plutôt 300 chevaux et un couple optimal de 295 lb-pi. Mentionnons également que la boîte de vitesses, la seule disponible, est une unité automatique à sept rapports avec mode manuel.

Équipement de série

Le modèle d’entrée de gamme Pure vient avec des jantes de 17 pouces et un éclairage à DEL d’office à l’extérieur. Les sièges chauffants en similicuir font équipe avec un volant chauffant gainé de cuir véritable celui-là, tandis que la climatisation bizone, les dispositifs Apple CarPlay (sans fil) et Android Auto se joignent au système infodivertissement à deux écrans. Ajoutez à l’équation un accès sans clé et un bout démarreur dès le modèle d’entrée. Notez également la présence de phares automatiques, d’un détecteur prédictif de collision frontale, d’un système de freinage d’urgence et d’essuie-glaces à détecteur de pluie.

Le modèle Luxe, comme son nom l’indique, fait grandir les jantes à un diamètre de 18 pouces, avec une sellerie en cuir, un toit ouvrant, une chaîne audio Bose à 16 haut-parleurs, un écran de visualisation du périmètre avec détection des objets en mouvement, une alerte pour les angles morts et un régulateur de vitesse intelligent, pour ne nommer que ceux-là.

Le niveau Sport Tech, quant à lui, ajoute des jantes de 19 pouces enveloppées de pneus toutes saisons à affaissement limité, un carénage avant au design sport, un revêtement de carénage arrière sport, un aileron arrière couleur carrosserie, un système de navigation et des finitions intérieures noires en bois à grain ouvert, notamment.

Finalement, les niveaux Red Sport font grimper le niveau d’adrénaline d’un cran avec la mécanique plus puissante. Le système d’échappement est également plus musical, tandis que les jantes de 19 pouces présentent un dessin exclusif, les freins sont plus musclés et les sièges sport à l’avant sont plus enveloppants. Le niveau ProActive ajoute la direction adaptative, un système d’éclairage adaptatif avec mise à niveau automatique, les ceintures de sécurité précollision à l’avant, un système d’intervention sur l’angle mort, un système de prévention de sortie de voie et un contrôle actif du volant.

Consommation

Selon l’ÉnerGuide canadien, la consommation de la Q50 équipée du « petit » moteur est de 12,5 L/100 km en ville et de 8,7 L/100 km sur l’autoroute. En revanche, la livrée Red Sport fait monter quelque peu les chiffres de consommation avec 12,5 L/100 km en ville et 9,3 L/100 km sur route.

Concurrence

L’Infiniti Q50 est confrontée à un segment assez peuplé composé notamment de l’Acura TLX, de l’Alfa Romeo Giulia, de l’Audi A4, de la BMW Série 3, de la Cadillac CT4, de la Genesis G70, de la Lexus IS, de la Mercedes-Benz Classe C et de la Volvo S60.