Historique/Survol
Le coupé Q60 s’est pointé sur le marché en 2014. Il venait en fait remplacer l’ancienne version qui portait l’appellation G37. Après avoir pris une pause en 2016, cette voiture est revenue au catalogue pour l’année 2017 et elle est commercialisée depuis. Malheureusement, en raison de la faible popularité du segment, on en voit peu sur les routes.
Nouveau pour 2021
Pour 2021, la Q60 voit une version de base s’ajouter à la gamme, la Pure. Son prix est bien entendu inférieur à celui de la version Luxe qui ouvrait la marche l’an dernier. Quant à cette dernière, elle voit sa dotation être rehaussée, notamment avec quelques nouvelles caractéristiques de sécurité de série. Son prix, revu à la hausse, le reflète malheureusement.
Versions proposées
L’offre s’amorce avec les modèles Pure et Luxe que l’on pourrait considérer comme les versions de base. Par la suite, on a droit à la variante I-Line Red Sport. Les trois sont animées par un moteur V6 turbo de 3 litres, lequel est jumelé à une transmission automatique à sept rapports. La traction intégrale est de série. La livrée Red Sport propose une puissance de 400 chevaux plutôt que de 300.
Équipement de série
De l’extérieur, la version Pure est reconnaissable à son éclairage entièrement à DEL, y compris ses phares automatiques. Elle propose aussi un éclairage d’accueil, l’accès sans clé, des rétroviseurs chauffants à réglage électrique, des essuie-glaces qui détectent la pluie et des jantes de 19 pouces ceinturés de pneus Run-Flat.
À l’intérieur, on retrouve une sellerie en similicuir, des sièges avant chauffants offrant huit réglages électriques, un volant chauffant gainé de cuir, des accents en aluminium, un rétroviseur à atténuation automatique, un système de climatisation à deux zones, une chaîne audio à six haut-parleurs, l’intégration des applications Apple CarPlay et Android Auto, deux écrans tactiles (huit et sept pouces) à la console centrale, l’accès Wi-Fi, ainsi que la radio satellite.
En matière de sécurité, le modèle est livré avec l’alerte de collision avant avec freinage automatique et un moniteur pour le contrôle de la pression des pneus.
Avec le modèle Luxe, on ajoute à la dotation un toit ouvrant, des feux de croisement automatiques, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, une sellerie de cuir, un support lombaire à réglage électrique pour le conducteur, une colonne de direction à réglage électrique, un pédalier d’aluminium, l’éclairage d’ambiance, le démarrage à distance, un régulateur de vitesse intelligent, une caméra offrant des angles à 360 degrés, une chaîne audio à 13 haut-parleurs, la navigation, des capteurs pour le stationnement avant et arrière, la surveillance des angles morts, l’intervention en cas de collision en marche arrière, l’alerte de franchissement de ligne avec avertissement haptique au volant, ainsi que l’assistance au contrôle de la distance.
La variante Red Sport I-Line en remet avec un traitement différent à la hauteur de la calandre, des caches de rétroviseurs noirs brillant, un aileron en fibre de carbone, un échappement de performance avec embouts doubles, des logos extérieurs rouges, des jantes de 20 pouces, des surpiqûres contrastantes rouges à l’intérieur, des palettes de changement de vitesse au volant, des accents intérieurs en fibre de carbone et en chrome noir, des ports USB supplémentaires, ainsi qu’un ensemble pour la réparation de pneus.
Enfin, ce modèle doté du groupe d’option ProActive compte en plus sur des phares adaptatifs à nivellement automatique, un système de détection des angles morts, des ceintures de sécurité « précollision » à l’avant, un système de contrôle actif de la trajectoire et la pédale éco d’Infiniti qui permet des économies de carburant.
Consommation
Justement, les cotes de consommation de la Q60 se lisent comme suit : 12,3 litres aux 100 km en ville et 8,6 litres sur l’autoroute pour les modèles Pure et Luxe à moteur de 300 chevaux. Pour la variante Red Sport, on parle de 12,5 et 9,2 litres, respectivement, pour 100 chevaux de plus sous le capot.
Concurrence
On le mentionnait en introduction, les coupés sportifs sont moins nombreux qu’avant, mais la Q60 trouve néanmoins des rivales de taille sur sa route, comme la Mercedes-Benz Classe C, la BMW Série 4, les Audi A5 et S5, ainsi que la Lexus RC.
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