Depuis l’année-modèle 2019, l’Infiniti QX50 revêt une nouvelle silhouette plus en ligne avec le reste de la gamme Infiniti. Son prédécesseur n’était plus tout à fait dans le coup avec son empattement allongé et sa mécanique V6 atmosphérique. Depuis cette refonte, le QX50 profite plutôt d’un moteur 4-cylindres turbo à taux de compression variable, le premier moteur du genre au sein de l’industrie. D’ailleurs, Nissan fait aussi appel à ce moteur à bord de sa berline Altima aux États-Unis, mais pas au Canada.
L’ennui avec ce moulin, c’est qu’il n’apporte pas grand-chose de nouveau à la catégorie des multisegments compacts, à part tout le bagage technologique derrière. La beauté du 4-cylindres de 2,0-litres, c’est qu’il peut offrir des performances relevées ou, dans le cas contraire, être plus docile et permettre à son utilisateur de sauver quelques sous à la pompe. Or, la concurrence offre déjà cette malléabilité (entre le côté sportif et écolo du modèle) à l’aide des multiples modes de conduite.
Mentionnons aussi le fait que le QX50 doit composer avec une boîte de vitesses à variation continue et vous comprenez pourquoi le multisegment compact d’Infiniti ne fait pas l’unanimité auprès du public et de la presse automobile. Les accélérations sont assez pénibles à bord du QX50, ce qui laisse sur son appétit à bord d’un VUS de luxe.
L’année-modèle 2021 apporte aussi son lot de nouveautés, dont un coloris additionel, ainsi que des coussins gonflables latéraux dans la banquette arrière. Le constructeur bonifie aussi son offre avec une alerte automatique de collision avec appel aux services d’urgence. De plus, le QX50 se voit confier une connectivité sans fil (WIFI) et des vitres mieux insonorisées aux portières avant, un détail qui devrait aider à dissimuler les plaintes du moteur lors des fortes accélérations.
Finalement, le QX50 est dorénavant équipé du régulateur de vitesse intelligent, de l’assistance au contrôle de distance, à la détection des angles morts, tout cela à partir de la livrée LUXE. Quant à la livrée ESSENTIAL, elle a aussi droit à la reconnaissance des panneaux routiers, à l’aide au maintien de voie, en plus du système d’aide à la conduite ProPILOT.
Comme par les années passées, l’Infiniti QX50 est disponible en livrée PURE, LUXE, ESSENTIAL, ESSENTIAL TECH, SENSORY et AUTOGRAPH au sommet de la gamme.
L’Infiniti QX50 n’est pas un mauvais produit, mais la concurrence est très forte dans ce créneau. Un essai routier des autres protagonistes serait donc recommandé.
