Histoire/Survol
Le QX80 est le plus gros VUS offert par Infiniti, mais aussi le plus luxueux de cette famille de luxe appartenant à Nissan. Il partage sa structure avec un autre monstre proposé par la maison-mère, l’Armada. Le modèle commence à prendre de l’âge sur le marché, c’est à noter. En fait, malgré quelques retouches ces dernières années, les bases de ce modèle nous ramènent au début de la décennie 2010.
Nouveautés pour 2021
Pour la nouvelle année, on note un absent dans la gamme, soit la variante Limited qui tire sa révérence.
Versions proposées
Il est donc désormais possible d’obtenir un QX80 avec deux niveaux de finition, soit Luxe et ProActive. Dans le cas de cette dernière, elle peut recevoir une configuration intérieure à sept places plutôt qu’à huit, ce qui est la norme. Chaque QX80 s’anime au démarrage d’un moteur V8 de 5,6 litres, lequel est marié à une boîte de vitesses automatique à sept rapports.
Bien sûr, la traction intégrale est d’office
Équipement de série
Certains éléments livrés de série avec le modèle sont impressionnants et différents. Avec la version Luxe, par exemple, on retrouve une suspension arrière à nivellement automatique. Le modèle profite en plus de phares automatiques à DEL, de lave-phare, d’un hayon à ouverture électrique, de rétroviseurs chauffants à atténuation automatique et rabattage électrique, de jantes de 20 pouces, de l’accès sans clef, d’un éclairage d’accueil, ainsi que du démarrage à distance.
À bord, on profite d’un toit ouvrant, d’une sellerie de cuir, de sièges avant chauffants et ventilés offrant respectivement 10 et 8 réglages électriques (chauffeur et passager), d’un volant chauffant gainé de cuir, de sièges chauffants à la deuxième rangée, du démarrage par bouton-poussoir, d’un système de climatisation à trois zones, d’une colonne de direction réglable électriquement, ainsi que d’un rétroviseur à atténuation automatique.
Sur le plan technologique, le QX80 est livré avec la téléphonie Bluetooth et l’intégration des téléphones intelligents, des écrans de huit et de sept pouces respectivement à la console centrale, la navigation, la radio satellite, une chaîne audio à 17 haut-parleurs, des ports de charge USB et un système de divertissement pour les places arrière.
Sur le plan de la sécurité, le QX80 jouit, de série, d’essuie-glaces qui détectent la pluie, de l’alerte de franchissement de ligne, de l’alerte de collision avant avec freinage automatique et de la surveillance des angles morts.
Enfin, avec la version ProActive, on en remet avec des jantes de 22 pouces, un rétroviseur intelligent montrant l’image captée par une caméra à l’arrière, un système de contrôle hydraulique des mouvements de la carrosserie, un système de filtration pour la climatisation, un régulateur de vitesse intelligent, un dispositif qui intervient en cas de collision en marche arrière et dans les angles morts, la prévention des sorties de voie, l’assistance au contrôle de la distance, tout comme de phares adaptatifs.
Consommation
Les cotes de consommation du QX80 ne sont pas des plus reluisantes : 17,6 litres aux 1000 km en ville, 12,2 litres sur l’autoroute.
Concurrence
En terminant, pour ce qui est de la concurrence, elle est nombreuse et féroce. Elle prend les noms de Mercedes-Benz GLS, BMW X7, Audi Q7, Cadillac Escalade et Lincoln Navigator. On peut aussi mesurer le QX80 aux Volvo XC90, ainsi qu’aux Land Rover Range Rover et au Range Rover Sport.
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